桥梁建设中移动支架整孔现浇施工技术及质量要求之探析.doc

桥梁建设中移动支架整孔现浇施工技术及质量要求之探析摘要：移动支架整孔现浇技术适用于跨径在25～45m的等截面多孔简支梁或连续梁的施工。施工时由支架承受施工工作平台，同时模架通过承重主纵梁、导梁，通过牵引或顶推设施逐跨向前推进。直到该跨大梁混凝土养护达到预期强度并张拉、灌浆后，承重纵梁及附属设施再整孔前移。此种施工方法根据承重纵梁承载形式不同又可分为承托式（下行式又称PZ法）与吊挂式（上行式又称PDZ法两种）。本文对两种施工技术及质量要求进行总结。 关键词：桥梁建设；移动支架；整孔现浇 前言 由于移动支架整孔现浇施工时模架前后导梁可作角度不大的变向，此方法可适用于弯曲半径大于500m的弯桥、跨径在25～45m的等截面多孔简支梁或连续梁、桥梁梁身截面相同的多跨大桥连续梁桥以及高架桥的施工等。并且在桥梁上部结构施工时，桥下可维持交通与航运，对公路桥梁、城市改造中修建高架道路或轻轨梁的施工带来很多方便。因此，移动支架整孔现浇施工技术值得大力推广应用到工程实践中来。 1 施工技术特点及适用范围 1.1 特点 1）施工操作作业均在墩顶以上，故在桥梁上部结构施工时，不影响桥下车辆交通或船只航行。 2）无支架法施工处理地基的必要，虽然承托法在主墩侧临时施工支墩，亦无碍于交通。如果桥梁墩身过高时，可于墩身两侧加设临时预埋设施做临时支墩的承托基础，然后再行拆除，不致影响墩身的美观。 3）全部施工过程可为固定程序化，各跨工序重复，操作工人易于掌握。 4）在冬雨季施工季节，可做临时的防护棚，不致因天气变化或季节关系影响施工，同时还易于保证工程质量。 5）对跨度相同或相近的多跨长桥，或高架道路、轻轨桥梁，一套设备可多次重复地使用，比用支架法或其他施工方法既节省辅助材料缩短工期。 6）比悬灌法或悬拼法可节省大量人力，同时无需重型吊车以及逐段移动悬吊设施的繁琐工序。 7）此种施工方法相当于就地浇筑大梁，就地张拉，桥梁外形美观，施工工艺易于控制。 8）桥梁预拱度及弯桥的曲线与桥梁的超高要求，均可在支模时一次按设计要求支架好，不致使梁身出现误差。 9）主桥箱梁内模可分段支架，以便在墩顶部位浇筑箱箱梁隔板时提前分段拆出。 1.2 适用范围 由于模架前后导梁可作角度不大的变向，本施工方法可适应弯曲半径大于500m的弯桥，如跨度在25～45m，桥梁梁身截面相同的多跨大桥连续梁桥，以及高架桥等。在桥梁上部结构施工时，桥下可维持交通与航运，故对公路桥梁、城市改造中修建高架道路或轻轨梁是有利的。 2 横架组成形式及架设与滑移方法 2.1 承托式移动支架的施工方法 1）承托式移动支架总体构造：承托式移动支架主要由刚性箱形梁或矩形桁架梁为主纵梁，前后连接可作微形铰接转向的前后桁架式变截面导梁，横梁，桥墩两侧的支承主纵梁支承架，支承架上设有调整主纵梁高程的大吨位千斤顶，主纵梁滑移时先行设施，混凝土箱梁的内外模板与相适应的模板支架等部件组成。 2）主纵梁组成形式：主纵梁是由在桥墩两侧的托架及千斤顶支承的两架钢筋或矩形钢桁架组成，主纵梁总长应为桥梁跨度的1.2～1.5倍，一般由长度为8～10m的节段用高强螺栓拼接，单节重量视吊装能力而定。主纵梁承受整体荷载时，其挠度一般控制在L/600～L/800（人为梁设计跨度）。主纵梁前后均装有与导梁绞接的结构，以使在弯桥施工时使用，如为直桥则用高强螺栓锁定。主纵梁与前后导梁连接在一起总长应为2.5倍左右的梁单跨长度。前导梁的长度约为桥梁跨度的0.8倍，以便前移时与前面的桥梁主墩相等。 3）左右前导梁端部应由两个可拆装的横梁连接，以便在前移纵梁时控制过墩宽度和便于前移。 4）主纵梁与导梁底均须粘四氟板条，与临时支墩安装的不锈钢滑道接触，便于滑行。 2.2 吊挂式移动支架的施工技术 1）吊挂式移动支架的总体结构：吊挂式移动支架是由刚性主纵梁、前导梁、横梁、吊杆、模板支承结构、模板及主纵梁的牵引设施与滑移设施组成。 2）主纵梁组成形式：主纵梁由两榀钢箱梁或矩形桁架梁组成，主纵梁前端置于主墩顶设置的临时支架上，尾端设在已流的桥面上，主纵梁总长不小于桥梁单跨长度的1.2倍，一般为8～10m粉节段（单节重视吊装能力而定）用高强度螺栓连接。主纵梁有前导梁，为矩形变截面钢桁架组成，其长度不小于桥梁跨度的0.8倍，前导梁与主纵梁连接处有一可水平转动的铰，以适应弯桥施工，直线桥则可用高强螺栓栓紧。主纵梁与前导梁的总长度应略大于桥梁跨径的两倍。 3）横梁在主纵梁顶部呈现龙骨头与主纵梁用螺栓固结，通常呵采用箱形变截面或矩形钢桁架梁，为了减少横梁截面，可采用斜拉杆与横梁外端连接，以减少横梁固端弯矩。 4）吊