中国轮胎工业面临困难及国有轮胎企业应对初探.docVIP

中国轮胎工业面临困难及国有轮胎企业应对初探摘要:中国的轮胎工业经过近些年的发展已形成一定的规模。但是受金融危机、通货膨胀以及石油下游产品价格的急剧上涨影响,导致成本增加,利润大幅下降。特别是中国轮胎的最大进口国美国于2009年9月份通过了“轮胎特保案”及2010年欧盟即将实施的REACH法规,将对我国轮胎企业产生非常不利的影响。本文试从分析中国轮胎工业面临的困境入手,探讨国有轮胎企业摆脱困境的措施。 关键词:轮胎工业:子午线轮胎;困境;措施 中图分类号:F276.1　文献标识码:A　文章编号:1672―3309[2009]12-0070―02 一、中国轮胎工业现状和面临的困难 轮胎是汽车的惟一接地部件,作为驱动和行走机构的组成部分,它决定并影响着汽车的驾驶性能、安全性能和乘坐舒适性能。目前世界轮胎市场已达到相当规模,2008年销售额达1200亿美元,生产量超过10亿条,其中子午胎占85%以上。从市场结构来看,国际上主要是以子午线轮胎为主,像美国,轮胎年产量2.46亿多条,其中80%以上都是子午线轮胎。这主要是因为发达国家的人均汽车拥有量高。因而轿车轮胎消费量大。 中国的轮胎工业经过近些年的发展已形成一定规模,可生产包括汽车轮胎、农业和农用轮胎、工程和工业机械轮胎、航空轮胎和军用轮胎等几大类、上千个规格品种。但由于我国卡车、农用车等保有量和产量都很大,相应的轮胎使用量和生产量也占主要地位。也正因为此,今后中国轮胎工业中的轿车胎发展潜力是十分可观的。从橡胶工业协会轮胎分会对国内主要轮胎生产企业的统计资料看,近些年来子午线轿车轮胎的生产增长很快。而斜交轿车胎已基本停产。 我国轮胎工业虽经过了20多年的高速发展,但是受金融危机、通货膨胀以及石油等下游产品价格急剧上涨的影响。导致成本增加,利润大幅下降。特别是中国轮胎的最大进口国美国于2009年9月份通过了“轮胎特保案”及2010年欧盟即将实施的REACH法规,将对轮胎企业产生非常不利的影响。中国轮胎工业面临的困难重重。 (一)供求失衡,过度竞争 在我国橡胶工业高速发展时期,轮胎产品的利润比较丰厚,一些企业盲目上项目、重复引进、重复建设,而生产斜交轮胎因具有技术简单、设备便宜、劳动力密集的特点,更使得地方政府支持乡镇企业通过“挖掘”大中型企业技术人员,一哄而上搞小轮胎厂。这种盲目发展导致的产品结构不合理的现象日趋严重。产能过剩和地方保护主义导致市场无序竞争并引发价格大战,造成价格下滑、库存积压严重、经销商拖欠成风。 国内市场的过度竞争同样反映在出口市场上,国际市场上的中国轮胎价格近年来是一降再降,产品的质量更是参差不齐。出口产品中斜交轮胎仍占相当大的比重。虽然目前市场不错,但从长远来看。世界轮胎市场中斜交胎的份额将越来越小,而国产的子午胎质量因缺乏规模,生产成本过高,难以争夺更大的市场份额。其结果只能是内部无序竞争,大打价格战,让国外经销商受益。 (二)良莠不齐,发展乏力 企业数目众多,良莠不齐。国内现有一定生产规模的轮胎厂约500多家,其中年产量超过150万条的企业约40家。而美国有46家轮胎厂,平均规模是440万条;日本有25家厂,平均规模450万条;德国有15家厂,平均规模310万条,并且基本都是子午线轮胎,产业集中度高。 小轮胎企业一般指生产能力在10万套以下的斜交胎生产企业。这些小轮胎企业过去大多是乡镇企业,现在已基本上成为民营或私人企业。与国有大中型企业相比,它们具有生产成本低、竞争手段灵活、盈亏平衡点低、拥有一定的市场份额等优势,致使小轮胎在与国有大中型企业的竞争中一直处于有利地位。化学工业部从上世纪90年代初就下发文件限制发展小轮胎和斜交胎项目,并要求关闭10万套以下手工作坊式的小厂,但一直到1998年化工部被改组为石化局和2001年石化局被撤消,也没有多少成果。惟一的变化是把小轮胎的定义从10万套扩大到50万套。 更为糟糕的是很多国有大中型企业由于前些年盲目上项目。投资过大却收效甚微。导致资产结构不合理,负债很高,再加上一些计划经济时代遗留下来的问题,负担十分沉重。有限的营业收入和流动资金大部分被用来支付银行利息、购买原材料和保证职工工资、福利,根本无力对产品进行升级改造。 由于规模相对小,效益差,国内轮胎企业对科研开发的投入更是不足。国外大公司的研发费用一般要占到年销售额的3%-5%左右。对于世界排名前10位的公司,5%就意味每年5000万到5亿美元的投入。另外,企业的研发除了需要理论研究和创造革新,更要依靠长期、大量的基础性工作。是一项长期性和连续性工作,不可能一蹴而就。像现在国际上流行的一些轮胎新品种如绿色轮胎、跑气保用轮胎和智能轮胎等。国内的科研单位还只是停留在对其进行结构和机理