第二章结构分析 RB211.pptVIP

2001年7月 RB211结构分析 B-52轰炸机 俄罗斯 TU-204 B-757 客机 一、RB211——三转子发动机 压气机和涡轮在接近最佳条件下工作 压气机和涡轮级数较少 对可调叶片和防气活门的要求最低 长度较短，结构更为坚实 一、RB211——三转子发动机 双转子发动机 增压级随低压风扇转动限制压力的提高 高压压气机负荷加大 级数较多 多级可调叶片和防气活门 双转子结构 三转子结构 中压压气机转子转速高于增压级 高效率 较高的压比 高压压气机负荷减小 级数减少 无可调叶片 双转子发动机 双转子发动机 高压涡轮需要两级 所有4级叶片均需要冷却 高应力第2级叶片 无冠转子 低压涡轮驱动风扇和增压级 4级或5级 涡轮 三转子结构 单级高压涡轮 燃气温度相对较低 高效带冠叶片 单级中压涡轮 低应力带冠叶片 无须冷却的转子叶片 低压涡轮仅驱动风扇 3级 涡轮 535e4与PW2037叶片比较 单元体设计 风扇单元体 风扇机匣单元体 中压压气机 中介机匣 高速齿轮箱 高压系统 中压和低压涡轮 二、风扇结构 风扇的包容性 风扇盘的安全性(故障) 宽弦叶片设计 减小外物打伤概率 二、风扇结构 二、风扇结构 宽弦风扇叶片 解决抗FOD、振动 采用空心或复合材料以减重 GE90 复合材料 RB211-535E4 蜂窝芯 TRENT DB/SPF PW4084、F119 铣槽 二、风扇结构 宽弦风扇叶片 扩散连接/超塑性成型 (DB/SPF)叶片 二、风扇结构 宽弦风扇叶片 带蜂窝芯的夹层结构 二、风扇榫头连接 圆弧形榫头 榫槽沿弦向成圆弧形。 特点： 轮毂直径小； 强度好； 加工困难。 例： RB211-535E4 减小外物打伤概率 三、压气机结构 不需要导向器叶片 高效的可控扩散叶型 轮鼓，叶片和前轴承箱为钛合金 高强度，低重量 焊接成一体的轮鼓 效率较高，重量轻 考虑噪音的抑制和避免 提高压气机效率 提高压气机效率 中压压气机 高压压气机 四、长寿命的燃烧室 四、长寿命的燃烧室 使用15000小时，而无须修理 燃烧室总寿命超过30000小时 高的可修复性，采用常规的修理方法可降低用户的使用成本 柔性安装可减小热应力 大量使用隔热涂层降低金属温度 五、长寿高效涡轮设计 工作条件 高温，高转速 工作状态变化 大的负荷 高压导向器叶片 高压涡轮叶片 中压涡轮导向器及叶片 六、发动机承力结构 中支点 中介轴承 高压涡轮和中压涡轮支点 挤压油膜阻尼器 低压涡轮支点 低压涡轮 噪音 噪音 整体式尾喷管 现代航空发动机要求 可靠性 耐久性 适应性 发动机可靠性指标 发动机可靠性指标 发动机可靠性指标 发动机可靠性指标 发动机可靠性指标 正交叶片 前轴承腔 轴承外环 挤压油膜 * 典型涡扇发动机结构分析 RB211系列发动机 风扇1.4:1 风扇1.4:1 735 907 252 36 PW2037 420 783 0 22 535e4 涡轮叶片 压气机 叶片 可调导向叶片 风扇叶片 *