模块化DF10DDA型机车车体的设计.pdfVIP

第11期(总第417期) 内燃机车 2008年11月 模块化 DF1oDDA型机车车体的设计 丛茂 野 (大连机车车辆有限公司，辽宁大连 116022) 摘要：介绍了DF10DDA型调车机车车体的设计，主要包括其总体布局、性能参数、结构特点等。 关键词：DFl0DDA型机车；车体；底架；司机室；模块化 中图分类号：U260．32 文献标识码 ：B 文章编号：1003．1820(2008)11．0006．02 卸的顶盖，以供吊装各室内的机组和设备。为了检 1 前言 修方便，传动室、动力室和辅助室侧墙设计成可拆 卸形式。各室侧墙均设有可折叠侧门，以供 日常检 DFloDDA型机车是针对地方铁路对机车的需求 修之用。司机室、冷却室和电气室设计为可以整体 日益增加而开发的一种适合小运转作业的调车机 吊装的模块。在车体两端的左右侧设有梯子，在两 车。该型机车借鉴了国内、外机车的先进技术，采 侧走台板和两端走台板的外侧均设有安全扶手。 用了成熟、可靠、经济、适用的零部件。在设计过程 在底架左右侧梁前后设有吊车筒和架车座，供 中更加注重机车的标准化、模块化、系列化，为今后 起吊机车用。在底架两端梁上设有救援吊座，供紧 模块化调车机车设计打下了良好的基础。机车的 急救援用。前后端部设有牵引梁，其内装有牵引缓 设计分析、设计计算充分，为其设计与试制的成功 提供了强有力的保证。 冲装置，车钩采用 TB1594--85内燃、电力机车车钩 机车的主要技术特征：主传动采用交一直流电 (上作用式)，缓冲器采用 MT-3型摩擦式缓冲器。 传动；采用外走廊的罩式车体，底架承载；动力装置 端部下面安装有排障器及扫石器，排障器距轨面的 为 12V240ZJD型柴油机；轴式为 Co—C0，即机车设 高度可随轮箍的磨损而作调整。底架中央吊装有 有两台相同的三轴转向架；机车电气控制采用我公 燃油箱 。 司的ADLC及PLC逻辑控制单元；采用 Jz一7型空气 3 车体的主要参数 制动机；辅助传动系统仍采用交流辅助传动及静液 压传动两种系统。 用途 调车及小运转作业 环境温度／℃ 一40一+40 2 概述 最大相对湿度 ／％ 95 机车车体为外廊式底架承载结构，主要 由上部 轨距 ／mm 1435 的模块结构组成的罩式车体、下部的底架、端部的 轴重／t 23±3％ 排障器和牵引缓冲装置等组成(见图1)。 燃料箱容积／L