承前启后总经理丰田英二.docVIP

承前启后总经理丰田英二 在丰田汽车公司60多年的历史上，有一位终生与汽车制造打交道、对公司起了“承前启后”作用的总经理； 他从创业时起就投身其间，从描绘发动机图纸到技术部负责人，从主管技术的副总经理到全面领导公司的总经理； 经历了公司战前战后所有的发展阶段，通晓公司如何建立起来，有过什么困难和问题及其如何解决，知道今后应该如何继续保持发展势头。这位总经理就是丰田英二，目前出任丰田汽车公司的最高顾问。 与汽车结缘 丰田英二与丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎是亲戚，很受伯父、喜一郎的父亲佐吉老先生的喜爱。他1913年出生，按步就班地上完小学、初中和高中，考进东京帝国大学工学部机械制造专业。他回忆说自己读中学时“不怎么用功，但成绩不坏”，读大学时则因成绩优秀而获韦斯特奖。” 大学毕业后关于就职问题，丰田英二“讨厌做官”，又不想像父亲那样固守继承的家业，于是在当时已开始摆弄汽车的喜一郎的强烈邀请下，进了丰田自动织机公司。他的第一件工作是受命在东京的芝浦“建立汽车研究所，调整造汽车所需的机床”。后来，他做过与汽车有关的各种各样的工作，全都是与技术有关的工作，譬如分解购进的德国造前轮驱动汽车，把有关零部件画成图；以及对东京周围的汽车制造厂家进行调查等。 1937年5月，丰田英二调入总公司的“监查改良部”，专门负责“逐一解决用户投诉的汽车质量问题”。同年8月，丰田汽车工业株式会社正式成立，丰田英二虽然不是公司干部，也作为创立总会的成员出席了成立大会。1938年11月，丰田举母工厂建成，丰田英二制定了机械安装计划并指挥实施。同时还创立了“汽车用螺丝规格”，即由英制改为公制，后来成为日本的标准规格。此后，丰田英二成为工作机床研究会的负责人，使得零件加工的精度和效率得到大幅提高。 1945年，32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。他继承了丰田喜一郎所倡导的“JUST IN TIME”的想法，建立了丰田生产方式的基础。战后恢复时期，英二根据他在美国福特汽车公司考察时得到的启迪，提倡在丰田公司内开展“动脑筋提建议运动”，在合理化和降低搬运成本上下功夫并取得了明显的成绩。 1955年，丰田公司向市场推出了经典产品“皇冠(CROWN)”轿车。英二直接参与了开发研制，因此亲自把第一辆“皇冠”车开下了生产线，接着又造出了豪华“皇冠”车。英二说：“皇冠车完全是自力更生造出来的，标志着丰田汽车工业公司走上了轨道。”当年，皇太子明仁(现在的天皇)夫妇到公司视察，明仁皇太子还亲自驾驶“皇冠”车在英二陪同下到厂区兜了一圈。1958年建设元町工厂时，成立了“新厂建设委员会”，由现任名誉会长丰田章一郎担任委员长，英二作为辅佐对章一郎的工作进行帮助。元町工厂是一座可月产10000辆汽车的大厂，当时的月生产量达到了5000辆。元町工厂的建立为丰田在今后与日本汽车厂家的竞争中创造了良好的条件。 在主管技术的副总经理丰田英二的领导下，丰田公司先后造出了“花冠”、可乐娜”等名牌轿车，销路极佳。但是，英二十分清醒，也强调：“名字叫得再好听，至关重要的产品本身如果不好，就卖不出去，这是明摆着的。” 15年社长 1967年10月，中川社长猝死。当月，丰田英二因人所公认的能力和业绩而出任社长。在就职后的首次记者招待会上，有记者问：“是不是因为你是丰田家的人才当上社长的?”英二斩钉截铁地回答说：“我想，因为我适合做社长，所以才被选上的。” 丰田英二当丰田汽车工业公司社长的15年，正是日本经济高速发展，跃升至世界经济大国的灿烂夺目的历史时期，公司本身也取得了极大的发展：1968年向美国出口专用船“第一丰田丸”起航，标志着丰田汽车公司正式大举进入汽车王国美国的市场；同年，实现了年产100万辆汽车的目标；1969年实现了在日本国内年销售100万辆汽车的目标；1972年实现了累计生产1000万辆汽车的目标；1973年实现了在日本国内销售累计1000万辆汽车的目标；1980年确立了年产300万辆汽车的体制…… 在这15年里，丰田英二领导全公司成功地解决了尾气排放限量问题，使丰田公司生产的所有型号的汽车都达到了尾气排放限量标准，大大地提高了汽车制造技术水平；还成功地克服了70年代2次石油危机所带来的困难，并且成功地应付了资本自由化的冲击。 尤其值得大书特书的是，丰田英二在任期间做了3件极富战略眼光并具有长远意义的大事： 一、1974年10月在获得总理府的许可后，设立了“丰田财团”。这是归总理府管辖的大型多目的财团。其目的是要“尽企业的社会责任”，而不考虑“对丰田公司的回报”。丰田英二担任理事长。财团不仅面向日本国内，而且面向世界，开始实施大范围的扶持研究的活动。 二、1981年1月创办了“丰