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沥青路面乎整度影响成因及预防[摘 要]本文就沥青路面的平整度影响因素进行简单探讨，并从施工控制方面提出相应的措施。 [关键词]沥青路面　平整度　路基 近几年来，沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点。因此在国省干线及县乡公路建设中被普遍应用，而路面子整度是影响公路的使用性能，反映道路综合质量指标的重要因素之一。人们乘车在公路上行驶，平整度能直接反映公路通车后的整体效果。总体上路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。本文就沥青路面的平整度影响因素进行简单探讨，并从施工控制方面提出相应的措施。 沥青路面不平整原因 经探索并结合施工经验分析，造成沥青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下几个方面： (1)路基的不均匀沉降 路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。以众多公路沥青路面的使用经验证明：路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大，导致上面的路面不平整度也往往发展得最快和最严重。 路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成。 路基的沉缩是因为路基填抖选择不当，填筑方法不合理，未能分层压实，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温反复综合作用下，从而引起路基沉缩，导致平整度差。 (2)桥头及桥梁伸缩缝的跳车 桥头(涵洞)两端及桥梁伸缩缝的跳车现象较为普遍，已成为道路通行不畅的一大难题。它不但直接影响行车速度，同时也影响了行车的舒适与安全，甚至造成安全事故，同时由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，不但加快了桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，而且也可能加快车辆本身的损坏，直接导致公路的使用寿命和社会效益受影响。由于桥台、桥头路面及伸缩缝等装置的破坏，路面的平整度应受到影响。 (3)基层的不平整 基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊子了，但因该处多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。 (4)沥青混合料配合比对略画平整度的影响 沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量关系密切，路面平整度与混合料配合比有着直接的关联，施工油石比较大，矿料与沥青粘接性差，己铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面则会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，一旦交通量过大或道路使用达一定年限，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。 (5)路面接缝对路面子整度的影响 接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种。接缝处理不好，容易产生接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，时间一长这将直接导致路面不平整。 由于路面平整度差直接导致行车舒适及安全，因此在实际道路建设时，要严格控制好路面子整度，针对上述五种平整度差产生的原因，有必要在实际施工过程中采取相关措施，提高路面的平整度性能。 (1)下承层平整度的控制措施路面结构是层状的结构体系。一般由面层、基层和垫层构成。在路面结构中。下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。 沥青面层的各层厚度一般只有4.0～8.0cm厚。虽然通过面层各结构层铺筑可减少下承层平整度不良影响。但不可能完全调整下承层的不平整。基层的不平整将反映到面层上。因此，在施工工地中要克服“土基不平，路基找补”的思想。在保证下承层的平整度和确保下承层上层的预压实厚度的均匀性是确保沥青面层具有良好平整度的先决条件。 在路面基层施工过程中采用具有自动找乎装置的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的硬性规定。为了防止混合料的离析，在开阳项目进行路面底基层、基层厂拌水泥稳定粒料采用“方格网法”拉线检查。加强松铺、压实面的高程、横坡、平整度控制。路面底基层的下承层一路基95区顶面在进行路面底基层铺筑前亦按照“方格网法”进行修整、碾压处理。尽可能使下承层顶面子整、密实，满足设计的高程和横坡。 (2)沥青混合料的控制措施 主要采用规定强度的矿料及设计油石比。 ①沥青混合料温度的均匀性要求 由于沥青混合料具有高温(在确保不推移、和开裂的前提下)易压实、低温难以压实众所周知的原因，因此，必须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系保证