深圳前海湾地铁枢纽上盖物业结构设计.pdfVIP

福建建设科技2010．No．4 ■建筑设计与规划 深圳前海湾地铁枢纽上盖物业结构设计 徐霖(深圳市国际印象建筑设计有限公司一部深圳518031) [摘要]本文介绍了深圳前海湾地铁枢纽上盖物业的结构设计，同时就一些特殊问题的特殊处理进行了探讨。 [关键词]地铁上盖物业层刚度比框支框架多塔 st咖ctuml the HeadEstat鹤in Hub D鼯i驴ofrI．op She毗h钮Qi锄haiw粕Metro head inShenzhen metrohubisintmducedaIldthe Abstract：Thestructureofthe estates Qianhaiwan design top in ofsonle werediscussedthisarticl己 specialprobl咖s Key headestatesofsub、阳y，stiffnessratio；fr锄e—supportedfr锄e；multi—towers words：top 近年来，我国很多城市的地铁建设开始大规模展开，随之 本文仅对其中地铁停车列检库(9号地块)上盖住宅设计 而来的“地铁+物业”建设模式也越来越引起人们的重视。 进行介绍。本部分建筑面积15．1万平米，按建筑划分共有7 地铁物业，就是以地铁为核心，在其上部空间进行地铁配 栋15个区的住宅。所有塔楼总高度均为44米，层数12层， 套设施以及商业、办公、社会保障性住宅等配套设施的多层次 有2层裙房，无地下室。一层为停车列检库，二层为停车场， 开发建设，是土地复合利用和土地集约化的发展趋势。这种 其余各层均为住宅。(见图2) 模式在欧洲、香港和日本发展较为成熟。大多数地铁站都与 周边的商业和居住区紧密联系，另外还有很多社区与地铁站 紧密地结合在一起，成为新型的建筑综合体——地铁上盖物 业。其具有如下一些特点：1．土地使用效率增大；2．土地集约 化的体现，为缓解日趋紧张的城市土地资源，提供新的利用模 式；3．交通更为便捷，把轨道交通与上盖物业密切联系，使出 行更加便捷；4．工程技术要求高；5．施工进度配合要求高。现 以深圳前海湾地铁枢纽上盖物业为例，介绍设计过程中遇到 的问题。 2工程概况 本项目位于深圳市南山区前海片区月亮湾大道以西，是 规划中的深圳第二中心区前海CBD所在位置。未来的地铁 1、5号线，以及穗莞深城际快线均在这里交汇。按政府相关 圈Z 剖面图 文件对地铁站上盖进行物业开发，包括商场、办公楼、商业住 3结构设计 宅、保障性住房等多种形式。其中上盖保障型住房60万平 本工程采用带转换的钢筋混凝土框架结构。所有梁柱构 米，上盖商业物业26．3万平米，白地开发物业54．4万平米， 件计算抗震等级均为二级。因一二层裙房面积较大，故应进 共11个地块。(见图1) 行分缝设置。在分缝同时考虑塔楼及裙房的偏心问题，合理 划分裙房单元。经分缝后共有14栋结构单体，1栋三塔，5 栋为双塔，其余为单塔。 一层为停车列检库，有多条列车轨道通过，按照工艺要 求，层高算至基础顶面为10m，主要