A卷烟单位物流网络格局与整改研究.docVIP

　　A卷烟单位物流网络格局与整改研究 第一章 绪论 1.1研究背景 烟草行业在我国具有特殊和重要的地位，一直以来都在专卖、垄断 制度的庇护之下。然而随着《烟草控制框架公约》（FCTC）在我国的实施，政策壁垒正在逐步打通，同时外国烟草巨头正在逐步加大对我国商业领域的渗透力度，我国烟草行业也开始面临之前从未有过的竞争和挑战。面对这种新的不利局面，很多卷烟企业从第三利润源物流方面着手，开始重视自己企业的物流网络问题，同时纷纷根据自身的特点对物流网络进行优化和再造，提升企业整体的竞争力。本论文就是在这种现实和背景下开展的相关研究。作为世界上最大的烟草生产国和消费国，烟草工业在我国国民经济中占据着特殊和重要的地位。2010 年全行业实现工商税利 6045.52 亿元，同比增加 876.39亿元，增长 16.95%，上缴国家财政（含国有资本收益）4988.5 亿元，同比增加872.5 亿元，增长 21.2%。在我国的河南、山东、云南、贵州等集中产烟区，种烟面积一般仅占耕地总面积的 1/4，而烟草的经济收入则占整个农业收入的50%以上，被农民称为致富的短、平、快作物。另外在各级政府的可支配收入中，将近 8%的份额是由烟草行业提供的。显然，烟草行业在发展地方经济增加国家财政方面有着突出的作用。因此，如何提高我国烟草行业的管理水平，从而降低我国烟草行业的经营成本，这对于促进我国的国民经济和提高财政收入有很大的帮助。我国烟草企业长期以来在专卖制度的保护下一直保持着稳定，持续的发展。加入世贸组织后，烟草市场日益开放，主要体现在烟草制品的关税减让，配额和许可证管制也日益放松。从目前的发展趋势来看，烟草企业在专卖制度的庇护下不可能是无限期的。与此同时国际烟草行业正在和已经发生了巨大的变革。国际上现有的几大烟草企业巨头不断展开激烈的兼并重组活动，努力实现向外发展与扩张，其根本目的就是要不断提高升自身的竞争力，以应对烟草市场激烈的竞与此同时我国的烟草企业无论是从行业体制改革速度、管理模式先进程度以及企业建设质量情况来讲，还是从烟草行业整体实力、从业队伍水平或者是行业发展的内在潜力来说，都存在许多问题，这些问题日渐阻碍着我国烟草行业的发展和进步。所以，如何解决好在新的国际竞争形势下的生存与发展是目前我国烟草行业急需要解决的问题。而物流作为第三利润源，在企业中占据及其重要的地位。在新的竞争形势下，如何改善企业的物流现状，降低成本，提升管理水平，走向现代化物流，增强企业的总体竞争力是许多烟草企业所面临的问题。。另一方面随着《烟草控制框架公约》在我国的全面执行，对烟草企业价格、包装、销售、广告等制定更为严格的限制政策，因此卷烟企业也将面临更加激烈的竞争。 1.2 烟草物流研究现状 1.2.1 国外烟草物流现状 国外烟草行业物流体系的建设相对较成熟，主要是国外烟草公司较早的注重物流体系的建设，同时不断加强的企业并购和业务整合。其中欧、英、日烟草物流建设比较成功，值得学习和借鉴。比如世界第二大烟草上市企业英美烟草集团(British American Tobacco，简称BAT)。BAT供应链战略与其全球发展战略相协调，在改善客户服务水平的同时最大限度的减少端到端的流通时间。英美烟草将工业、商业、农业上的物流整合形成强大的物流链，按照分层物流的理论，三线平行运行，相互制约，建立统一的物流战略后，更大程度上减少成本的浪费，优化物流流程，提高企业竞争力[2]；另外日本烟草企业通过现代化信息技术和管理方式在国内市场开放的情况下，仍占有国内 65%左右的市场份额和全国 99%的卷烟配送份额，这主要得益于其公平、高效和低成本的物流配送网络。。就运作模式来说，日本烟草的卷烟配送业务全部由其卷烟配送服务公司完成。该卷烟配送服务公司在全日本范围内打破行政区划，按照地形、交通、流向，分别设市道、东京、日本中部、关西、九州 5 个分公司。5 个分公司共有 48 个流通基地和 45个货站。基地的职能主要是接收卷烟、短期仓储、卷烟分拣、送货、收款。货站的职能主要是接收流通基地分拣好的（分拣到户）卷烟、送货、收款。流通基地的送货范围是基地周边约 60 公里内的零售户，货站则负责流动基地已经分拣到户但不能直接送达、辐射半径 50 公里内的卷烟配送[3]。 第二章 理论基础和方法 2.1 物流网络 物流网络优化的目标，通过打破目前的行政区域划分物流点的机制，采用根据需求设置物流中心和配送线路，精简中心物流点和人员及设备，达到打造高效经济的物流线路的目的。然而，A 卷烟企业仍受制于本身为国有事业转制的企业，还会受到地方政府和其它一些非经济因素的影响。这些因素对于物流节点选择仍然起到一定的作用，因此也必须体现在网络优化的方案中。1962 年由美国Michigan大学的Holland教授提出的模拟自然界