干湿循环对高等级路基的影响.pdfVIP

第38卷第8期 山 西 建 筑 VoI_38 No．8 2 0 1 2年3月 SHANXI ARCHITECTURE Mar。 2012 ·159· 文章编号：1009-6825(2012)08—0159—02 干湿循环对高等级路基的影响 张永强 鲍国栋 (1．吕梁公路建设有限公司，山西吕梁 033000 2．天津振津工程集团有限公司，天津 300000) 摘 要：以某高等级路基为研究对象，通过三轴剪切试验和三轴渗透试验，研究了干湿循环作用对高等级路基的透水性、变形及强 度的影响，并加以分析说明，为高等级路基长期稳定性评价提供了指导。 关键词：高等级路基，干湿循环，透水率，变形，强度 中图分类号：U416 文献标识码：A 随着我国经济和社会的快速发展，高等级公路建设得到了前 同干湿循环周期下的应力应变关系曲线。从图中可以看出，路基 所未有的促进作用。在高等级公路实际建设中，由于赶进度、创 试样由于干湿循环的作用，总体抗剪强度逐渐减弱。尤其表现 效益，响应国家提出的又快又好口号，盲目追求快的发展，而忽视 为，当路基试样经历2次干湿循环后，其抗剪强度随着循环次数 了后续的防护加固工程 ，公路的使用品质大打折扣。水对高 增加逐渐趋于稳定。这可能是因为干湿循环破坏了路基试样本 等级公路路基的强度和稳定性影响较大，为了从机理上认识并解 身的抗剪切骨架结构以及可溶盐的胶体结构 J。随着循环周期 决路基防护问题，本文以山西离石段高等级路基为研究对象，研 的延长，易溶盐含量基本稳定，路基试样的新型结构形成，虽然抗 究了干湿循环对高等级路基强度等各项性能指标的影响规律。 剪切强度较原先降低，但是新型结构稳定耐久性好。 1 试样制备及试验方法 图2b)是初始含水率为14％，围压为300 kPa的路基试样在 标准路基试样通过常规三轴制样器压实而制，其直径为 不同干湿循环周期下的应力应变关系曲线。对比两组曲线可见， 39．1 ITlm，高80 mm。为了减小实验误差，试样分别进行0次， 随着初始含水率的增加，干湿循环对其强度的影响逐渐减弱。这 2次，4次，6次干湿循环，循环结束后，精确控制含水率在初始含 主要是因为含水率由低开始增高的初级阶段对路基的结构影响 水率为饱和、14％和7％。其中，试样的饱和条件为抽气2 h，进水 较大，而后影响慢慢变小。 饱和9 h。另外，试样的初始干密度分别为1．5 g／cm ，1．55 g／cm l 800 800 1 6o0 70o 和1．60 g／cm 。渗透试验采用饱和路基试样，在 100 kPa， 1 400 600 1 200 200 kPa，300 kPa每级围压下分别施加不同的渗水压力进行，抗剪 1 Oo0 强度实验采用三轴剪切压缩仪，其剪切速率为0．05 mm／min，进行 80o 亳 600 回弹时的速率为0．20 mm／min。变形试验采用沉降相对稳定法。 400 200 200 100 2 试