驰骋在200海里巡航线《中国水运》 2006年第1期.pdfVIP

维普资讯 根据 1982年联合 国第三次海洋法会议通过的海洋法公约 ，200海 里专属经济区属于国家管辖范围。其他国家在专属经济区享有三项 自 由：飞越 自由、水上航行 自由、海底铺设电缆管道 自由。但行使这三项 自 由不是不加限制的，而是有条件的，不能影响沿海国的国家安全。 我们必须未雨绸缪，建设一支强有力的海上维权力量，以保护我 “蓝色国土”安全和维护我在公海海域应有的正当权益。 驰骋在200海里巡航线 孙 海 保卫 “蓝色国土”和维护海洋权益 ，是我们神圣 的职 洋。真正的海上海事巡航 ，是在中国海事局提出 “开拓海 责和使命 。为此 ，除应有强大的海军和边防力量外，还应 上执法新思路和走出港 口迈 向海洋”的 目标后开始 的。7 有一支强大的海事巡航力量来实施海上执法和维护我国 年来 ，海事巡航在海事监督管理 中发挥 了重要作用 ，不仅 海洋权益。 保证 了国内水上安全形势平稳有序 ，而且使我国国际航 行船舶连续多年在世界范 围内脱离 了港 口国检查黑名 加强海事巡航的重要意义 单 ，国际地位 明显提升 。通过对 队伍建设和设备投入的加 大，水上搜救和海上巡航力量 已得到明显增强 。已从过去 随着 国际航运事业 的不断发展和海洋开发的兴起 ， 的只有单一巡逻船(艇)在沿岸 的巡航 ，发展到有 “中国海 世界范围内争夺海洋资源和控制海上交通、领海争端和 事”微志标识的海事船队到达毗连区和专属经济区的巡 海事纠纷也将不断发生。如何做到既有效地宣示国家海 航 ，实现 了 “走出港 口、迈 向海洋 ”的 目标 。 洋主权 ，又不将发生的矛盾与冲突激化到军事层面 ，是各 接着 ，中国海事局义提 了 “把 100海里内的国际航 主要海洋国家普遍关注和要重点解决的问题 。各 国普遍 线和海 卜设施等纳入监管范围”并最终实现对 200海里 的做法是建立一支非军事层面的海上维权力量 。加强海 “毗连区和专属经济区的实际监管”的战略 目标。制订了 事巡航 ，维护 国家海洋权益 。一个海洋 国家 ，如果没有一 不断加大装备投入、提高人员素质和扩宽海事巡航区域 支与 国家地位相称的海上维权力量 ，外交也会处于软弱 等计划和措施 。经过 7年 的 懈努力，中国海事巡航力量 和被动地位 ，保卫海上交通安全和维护海洋权益也就无 已有相当的规模 ，装备有 “海巡 31”(长 112．8m，宽 13．8m， 从谈起 。由此可见，建立海事维权力量 ，加强海事巡航 ，对 吃水 4．38m，排水量 3000t，最大航速 22kn；18kn时，续航 保护国家领海 、维护 国家海洋权益 ，不仪非常重要 ，而且 能力 6000海里，自持力4O天；配有船载直升机等现代装 对国家的发展和国际地位的提高，都具有重要而叉深远 备与技术)等各型号的巡航船只。还有一批吨位较大、装 的意义。 备先进的海上巡航船只和巡航飞机正在陆续投入使用。 经过海事巡航活动由近及远、由浅入深和 由少至频 的实 海事巡航的提出与发展 践 ，海事巡航工作 已经取得 了丰富的经验和成果，海巡人