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地铁供电系统直流侧短路故障探究摘要：鉴于地铁供电系统供电可靠性对地铁安全、稳定运行的重要意义，以及我国地铁供电系统中直流侧电流存在的问题，本文简单叙述了地铁供电系统的供电特点，从结构上详细分析了地铁供电系统直流侧短路故障的可能原因，在此基础上，提出了加强中压网络保护、牵引网络线路保护两个保护措施。 关键词：地铁供电系统；短路故障；直流侧 中图分类号： TM562 文献标识码： A 文章编号： 引言 随着我国经济建设的加快，现代城市轨道交通的建设进入一个高速发展期，而地铁作为一种新型的交通方式，凭借其高速舒适、安全、污染轻、运量大等运输特点，成为国内近几年各大城市首选的一种交通运系统。地铁系统的建设极大地缓解了大城市的交通压力。区别于其它的交通方式，地铁运输主要有以下几个特点：（1）发车密度大，间隔时间短；（2）客流量大；（3）需要高科技设备的支撑以及多个部门的配合。 我们知道，地铁运行离不开供电系统，地铁直流供电系统承载着地铁运行的重要部分，是地铁运行的基础，主要负责电能的传输，为机车供电。因此，地铁供电系统供电的安全性和可靠性尤其重要。因此，研究地铁供电系统直流侧短路故障对于地铁安全、高效的运行具有重要的现实意义。 1 地铁供电系统概述 地铁供电系统，是保障地铁运输任务和辅助设备供电的关键系统，包括主变电所、牵引变电所、降压变电所等三个部分。地铁供电系统的可靠性，包括持续的供电能力、紧急救援、故障处理、应急措施等方面。目前国内各大城市地铁供电方式主要有分散供电、集中供电、混合供电三种方式。 地铁直流供电系统的外部电源是城市电网，变电所通过整流变压器将10 kv、35 kv等中压电源变压成适合地铁系统的直流电压，为电力机车供电。为保证地铁供电系统的可靠性，目前我国大多采用双牵引整流机组大双边供电方式，设备都已经实现了自动化和智能化。 2地铁供电系统直流侧短路故障分析 地铁供电系统直流侧短路故障的分析，是提高牵引供电系统安全运行能力及选择相关保护措施的基础，为各变电所保护设备的选择、保护方案的设定和选择、运行方式的确定等提供依据，具有重要的参考价值。此外，更是保护地铁系统安全运行的重要基础。如列车发车密度加大或列车性能提高，会引起供电系统负载的增大，线路短路故障发生的可能性就会增大。因此，短路故障的精确计算及研究具有重要意义。由于地铁供电系统短路故障的原因多样，如母线故障、结构缺陷、单线短路等，本文不能详细分析所有的原因，集中从结构上进行分析。 在地铁供电系统直流侧短路故障分析时，应该充分考虑到供电系统的布局。如图1地铁牵引式供电系统示意图中，此种大并联的供电方式，当某一点发生短路故障时，该供电分区上的变电所都有电流贡献，在短路计算时就应考虑该供电分区上所有变电所对短路故障的影响。 图1 地铁牵引式供电系统示意图 3 地铁供电系统直流侧短路保护措施 为提高地铁供电系统供电的安全性和可靠性，改善直流侧短路故障的现有状况，保证地铁正常运行，加强地铁供电系统直流侧短路故障的保护是非常有必要的。直流保护系统必须在系统发生故障时快速、准确地切除故障，同时又要避免列车正常运行时一些电气参数的变化引起保护装置误跳闸。后备保护的存在增加了故障切除的可靠性，同时也增加了与主保护配合的难度，所以保护的配置也不宜过多。不同的牵引变电所其电气特性不同，运行要求不同，所以保护装置的整定值不同，甚至保护的配置亦不相同。针对目前地铁供电系统直流侧短路故障可能的原因及安全隐患的存在，本文提出以下几点保护措施： 3.1 牵引网线线路保护 这样保护方式，主要包括大电流脱扣保护、过电流保护、电流变化率保护等。 （1）大电流脱扣保护是通过断路器内设置的脱扣器实现，在确定供电系统中存在短路电流峰值的前提下，当通过断路器的电流超过整定值时，脱扣器立即动作，使断路器跳闸。一般来说，该保护的整定值要通过和短路试验得出，整定值要比最大负荷下列车正常启动的电流大，也要比最大短路电流小。大电流脱扣保护是直流线路保护的主保护，与交流保护中的速断保护类似，用以快速切除金属性近端短路故障。这种保护是直流断路器内设置的固有保护，没有延时性。 （2）由于城市轨道交通中列车运行的密度大，在一个供电分区内往往会有几辆列车同时启动，此时流经馈线断路器的负荷电流很大，如果只采用普通的过电流保护，往往会造成保护误动作，影响列车正常运行。电流变化率保护在多数情况下能正确区分列车正常运行电流和中远端短路电流，动作电流值小于断路器门限, 能通过分析馈线电流增量及时间来判断故障。它能切除大电流脱扣保护不能切除的故障电流较小的中、远端短路故障。因此被广泛使用在直流系统短路保护中。 （3）过电流保护是