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泉州某城市路网软土路基设计摘要: 本文结合泉州某城市路网软土路基设计实践，通过沉降固结分析，对相关软基处理方法进行了技术经济比选，确定了适合该片区道路的软基处理形式。 关键词: 城市路网；软基；地基处理 Abstract: In this paper, according to Quanzhou city road soft soil subgrade design practice, through analysis of settlement consolidation, soft foundation treatment method of technical and economic comparison, determine the appropriate area road soft base processing form. Key words: city road network; soft ground; ground treatment 中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 1、前言 本项目为泉州某片区城市路网，所建13条道路主要位于晋江出海口河漫滩带和海积平原，属丘陵地冲积平原和滩涂地，滩涂内吹填4～5m海砂，在此基础上实施片区道路。道路填高一般为5～6m，路基附加荷载大，而下卧软土土层厚，须对道路范围内的软土进行处理。 2、道路软基处理原则 2.1地质条件 根据勘察报告，地质情况如下： 表1 地基土物理力学指标表 2.2处理思路 根据对工程技术条件的研究和理解，确定软基处理的主要原则和思路如下： ①根据沿线地形、地基土的工程性质、路堤填筑高度及工期要求等采用不同的处理方法； ②处理方案的确定应以减小路基总沉降量，控制工后沉降为主要目的，保证路基稳定为目的； ③总工期能满足进度要求； ④处理方法经济可行，易于施工，施工工艺成熟可靠。 3、软基处理方案比选 3.1固结沉降计算 软土地基路基的沉降包括：主固结沉降Sc；瞬时沉降Sd；次固结沉降Ss。路基的沉降验算过程中，考虑路基沉降所需追加路堤高度的荷载的影响，计算采用e～p曲线计算。沉降采用分层总和法，按下式计算： m为经验系数，当填土附加应力≤60kPa时，取为1.2；当填土附加应力≥100kPa时，取为1.3，中间值内插求得。 压缩层厚度以附加应力与有效自重应力之比不大于0.15或由层底向上1m计算沉降量与总沉降量比值不大于2.5‰确定。 对于正常固结的淤泥层采用压缩指数计算其固结沉降，计算公式如下： 由于淤泥质软土渗透系数小，在附加荷载作用下固结时间很长，根据相关工程经验，路面设计使用年限以后剩余沉降占总沉降量的25%。下表分区计算结果考虑大面积回填海砂引起的淤泥层附加应力的增大。滩涂大面积回填对道路沉降的影响是两面的：提前对下部淤泥层进行长达一年的预压，对减小淤泥的孔隙比降低沉降有利，增大了软弱土层的附加应力，使得总沉降增大。 表2 分区沉降计算结果 3.2固结度计算分析 ①计算方法 考虑到排水固结方法的经济性，首先对排水固结法的固结度进行计算。采用同时考虑径向和竖向排水的固结理论计算： 泉州地区实际排水固结工程的经验表明，排水固结堆载预压实测资料推测的预压时间普遍大于理论计算值，有人认为是固结系数非线性的原因，也有观点是插板施工时对周围土体产生的扰动影响了插板表面排水性能。为了使计算结果更加符合实际，在计算时考虑涂抹效应，取涂抹系数0.85。 ②计算结果 填土施工时间假定为4个月，插板间距分别考虑三角形布置间距0.9m，1.0m，1.1m三种情况。并以土层平均厚度6.05m计算，计算结果示于下表及下图。 表3 固结计算成果表 当采用插板间距1.0m三角形布置，填土施工时间为2个月，预压满载预压时间为6个月(180天)时，固结度可达到94%。从上述计算分析可以确定，当总沉降量小于1.2m 情况下，插板间距1.0m，梅花形布置，填土施工期控制大于2个月，满载预压时间6个月，卸载时固结度92%，能够满足设计工后沉降技术要求。 3.3方案比选 以下方案加固深度统一按10米计: ①塑料排水板 加固深度不大于20m，工艺成熟，造价低，可有效消除主固结沉降，工期长，难以有效解决次固结沉降；排水板间距为1.1m，根据堆载高度，单价为80-120元/m2；预压期6到8个月。 ②塑料排水板真空预压 加固深度不大于15m，可有效消除主固结沉降，适合大面积软基处理，工序要求高，难以有效解