国外汽车节能标准法规动态.pdfVIP

国外标准化 lExternaIStandardization i i 裁。__《l_l， 蒸 _____1一 欧盟于2010年8月 10日发布了 {2009环 的形式在 2009年 4月 23日正式颁布 。新认证 境政策回顾》，指出资源效率面临巨大挑战。该 乘用车的排放限值将以此法规为标准。该法规规 报告介绍了过去一年中欧盟环境政策的发展以及 定到 2012年时．汽车制造商在欧盟 65％的新注 带给欧盟各成员国的影响．并详细阐述了2009 册车辆的CO，排量应达到不超过 130g／km 的目 年欧盟针对第六次环境行动方案确定的四个优先 标 。2013年时这一比例达到 80％，2015年起 发展领域的政策发展。这四个领域分别为气候变 所有的车型都需要达到这一标准 。并计划在 化、自然和生物多样性、环境与健康、废物和自 2020年时达到 95gAm 的目标 ．为达到这一 目 然资源。与方案同期通过的，还有两项作为其补 标而需要在2013年前制定出相应 的措施，包括 充 的立法 。即新车的CO 减排立法，石油供应 对无法达标的企业处以罚金等。同时从限值 曲线 商需在 2020年实现从石油产品链 中减少 6％温 可以得出．该法规对质量较大的汽车的排放要求 室气体排放的指令。 不如对质量小的汽车的要求严苛。 2009年 10月28日．欧盟正式采纳了一项 作为欧盟委员会关于车辆 CO，排放最新战 关于减少轻型商用车 CO，排放的立法提案。该 略的一部分 ．欧盟计划修订标识指令 19999／4／ 提案中规定在 2014年时．应该有 75％的新认证 EC 中的部分内容．包括消费者燃料经济性信息 车型的 CO 排量不超过 175g／km，2015年 时 的可用性 以及在销售 的新乘用车 CO 的排放信 这一比例达到 80％．2016年起所有的车型都需 息等。为了使得该法律更有效，以及修正条款的 要达到这一标准 ．对不达标的企业将施行相应的 依据更加合理和广泛 ，欧盟还于 2008年6月 2 惩罚措施。争取到2020年时实现将 CO 排量降 日到 7月 28日期间．在网络上公开征求社会对 至 135gAm的长期 目标。该提案的格式与 2008 修订标识指令的意见。 年底通过 的关于降低乘用车 CO 排放 的立法提 2010年 12月 10日。欧洲理事会、议会 案相类似。这也是欧盟最后一个待解决的关于提 和欧盟委员会针对制定轻型商用车 CO 排放标 高轻型车 (占欧盟 CO 总排量的 12％)燃料效 准 的委员会建议达成一项非正式协议 。该协议 率的问题。这项提案旨在履行欧盟在哥本哈根世 尚未通过正式批准。欧盟相关负责人表示该非 界气候大会上作出的要制定出具体 的降低温室气 正式协议的主要 目的是促使 2009年发布的委员 体排放方案并落实到位的承诺。 会建议尽快被采纳 ．并且为企业提供更为确定 作为欧盟委员会减少轻型车 CO 排放的综 的信息。 合措施 的一部分 。有关乘用车的CO 排放法规 新的非正式协议与之前通过的委员会建议相 已经 由欧洲议会和理事会按法规 (R443／2009) 比．不同点见表 1。 ExtemaIStandardizati0nl国外标准化I 躺黼 一 一 机 表1 械 工 改变项 目 2009年 9月 30日委员会提案 新的非正式协议 业