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广州地铁岩溶危险性研究及防治措施【摘要】：溶洞、土洞发育是广州地铁主要不良地质问题，为了更好地控制地铁不良地质体施工的突水风险,本文以广州地铁九线为例，基本查明九号线及周边地区岩溶发育程度，结合地质条件和水文地质条件，评估地铁建设和运营中岩溶稳定性，并对岩溶塌陷的处理措施提出相关建议。 【关键词】： 广州地铁；岩溶； 涌水；水文地质条件； 地质灾害； 岩溶地面塌陷 【 abstract 】 : cave, holes development of guangzhou metro is main adverse geological problems, in order to better control the subway construction poor geographical the water-inrush risk, based on guangzhou metro line nine as an example, the basic find out the number nine lines and surrounding area karst development level, with geological conditions and hydrological, geological conditions of the evaluation subway during construction and operation karst stability, and the processing of karst collapse measures related Suggestions. 【 keywords 】 : guangzhou subway; Karst; Water gushing; Hydrogeological conditions; Geological disasters; Karst ground subsidence 中图分类号：F407.1文献标识码：A 文章编号： 引言 1、工程概况 广州市轨道交通九号线路工程总体呈东西走向，位于广州市北面花都区及白云区范围，线路西起花都区汽车城西侧的飞蛾岭，横穿花都新华镇，至广州市白云区高增与三号线接驳，线路全长约20.116km。 广州地铁二、三、六、九号线等均通过岩溶发育区。岩溶对地下线、高架线均带来较大的不良影响。对地下线而言，可能造成盾构机跌落事故，明挖或矿山法施工时岩溶承压水可能击穿隔水底板或者揭露到岩溶含水层，造成岩溶突水；对高架线来说岩溶及洞穴导致持力层选择困难、桩基施工卡钻、漏浆、造成地面塌陷并影响地面建筑和地下管线的安全；岩溶（尤其是土洞）的发展对地铁的运营也十分不利，如土洞发展可能造成结构沉降，影响地铁工程及环境安全。 2、区域地质及水文地质概况 2.1区域地质特征 广州大地构造处于华南褶皱系中的粤中拗陷构造单元，其中，北东向的广从断裂和东西向的瘦狗岭断裂将广州划分为三个构造区，并控制各区的第四纪沉积的展布。 广州市北部为广花盆地，属于岩溶发育地段，区内的地层岩性组基本以北东向呈条带状展布为主，而广州地铁九号线近东西走向，因此，线路间隔多次重复地穿过石炭系（C）和二叠系（P）的地层岩性组段（C1+2ht、C1ds、C1dc、C1dz、P1q等），并与多条断裂相交，线路在高增附近为第三系(E)。岩性主要为灰岩，次为炭质灰岩、炭质页岩、泥岩等。 2.2水文地质条件 广州市地处珠江三角洲，河流纵横分布，地下水丰富，埋藏较浅。地下水按赋存方式可分为第四系孔隙水、基岩风化裂隙水及碳酸盐岩溶裂隙水。地下水位受季节、潮汐的影响明显。另外，广州发育多个褶皱、断裂构造，受构造裂隙和断裂破碎带的影响，水文地质条件复杂。 3、岩溶分布特征 广州地铁九号线沿线地下水各含水层透水性不均，地下水赋水性中等～丰富，变化大。由于受断层和岩溶裂隙影响，地下水迳流强烈，其运移规律复杂（图3-1）。 注：据《广州市轨道交通九号线工程地下水综合示踪测试分析研究报告》资料,河海大学。 图3-1宏观地下水平面流动 岩溶发育与岩性、地质构造、岩层产状及地下水位升降等因素有关。根据九号线初、详勘阶段资料，参加统计的3771个钻孔，揭露发育溶洞的钻孔1336个（不含土洞），见洞率为35.4%，其中有44.7%钻孔揭露两层以上串珠式溶洞，土洞、溶洞呈层状分布。场地内岩溶发育强烈，详见表（3-1）。 表3-1 九号线主要钻孔揭露岩溶发育情况统计表 综合影响岩溶塌陷环境条件的众多因素，判断九号线飞鹅岭站～秀全中学、新华第五小学～高增 (C,