探析地铁暗挖区间下轨排竖井设计相关综述.docVIP

探析地铁暗挖区间下轨排竖井设计相关综述摘要:下文主要结合实际案例,介绍了暗挖区间下轨排竖井设计的方案和相应的基坑围护措施,可为今后类似工程提供设计参考。 关键词:地铁暗挖区间;下轨排竖井;设计 Abstract: the main actual case, this paper introduces the design GuiPai shaft underground interval of scheme and the corresponding pit supporting measures, for future reference design similar projects. Keywords: underground subway interval; GuiPai under vertical shaft; design 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 1、工程案例 1.1工程位置及范围(图1) 某地铁工程施工，距竖井开挖边线约7m;东侧为城市规划用地;南北两侧为东西走向道路。在土建施工期间,竖井作为施工竖井,施工完成后,作为铺轨施工的竖井。轨排进料口长30m,宽5m,左、右线各设一个。 1.2地质条件 竖井所处地形平坦,结构位于华夏路下面,地面高程为7.92m~8.33 m。岩土层自上而下分为人工填土层,冲洪积土层,残积土层,全风化带、强风化带、中风化带、微风化带岩层。 (1)人工填土：以素填土为主,部分为杂填土,呈褐、黄、红色,由粉质粘土、砂、砾砼回填而成。松散-稍密状。 (2)上更新统冲洪积砂层：层位不稳定,呈透镜状零星分布。 图1竖井平面布置图 (3)上更新统冲洪积土层：层位比较发育,分布较为稳定。呈黄花斑色、灰白湿、可塑状及稍密状。 (4)风化残积土层：按状态分为上下两个亚层:红色可塑状残积土和红色硬塑状或中密状残积土。 (5)岩石全风化带：层位不稳定。呈暗红色,硬-坚硬土状,遇水易软化。原岩为粉砂岩泥质粉砂岩,局部夹泥灰岩,结构保留清晰。 (6)岩石强风化带：层位发育稳定。岩性为紫红色粉砂岩,泥质粉砂岩,局部夹泥灰岩,中厚层状,因风化呈半岩半土状,裂隙较发育。 (7)岩石中风化带：层位较发育稳定。岩性为暗红褐红粉砂岩,局部夹泥灰岩粉砂结构,闭合裂隙发育,岩芯多呈碎块状。 (8)岩石微风化带：层位发育较稳定。岩性为紫红夹灰白色斑点的粉砂岩。厚层状,裂隙不发育,局部地段夹杂强或弱风化岩。水文地质:地下水主要为基岩裂隙水,渗透系数q=2.0m3/m.d。地下水稳定水位埋深为2.90m,地下水对钢筋混凝土无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。 2下轨排竖井设计 2.1结构特点(1)由于轨排井长30m,宽5m,同时不能设置横撑,竖井深度为21m,设计采用人工挖孔桩作为支护,为两个拱形断面,断面的两个长边通过拉索连接。这种形式能充分利用拱形抗压能力,同时两个长边通过拉索减少变形,改善其受力。(图2) 图2竖井剖面图 (2)围护结构桩采用φ1200人工挖孔灌注桩,桩心距1200mm。 (3)在竖井顶部设置宽1200,高2000的移动龙门吊轨道梁。 (4)基坑应进行分层开挖,及时施作围檩和拉索,在围檩达到相应强度并且拉索按照设计要求施加预拉力后才进行下层开挖。 (5)在梁、围檩与桩连接的部位应预埋钢筋,梁、围檩通过预埋钢筋与桩连接。 2.2围护结构的计算 2.2.1计算荷载与模式 仅考虑围护桩在施工期间的基坑边坡支护体系中作为临时结构进行设计。主要承受的荷载有结构自重、地面荷载、龙门吊及轨排荷载、水土侧压力。结构自重按建筑结构荷载规范取值,地面荷载取20kN/㎡,水土侧压按朗金公式的主动土压力计算,对于粘性土采用水土合算。 2.3挖孔桩设计 2.3.1下轨排竖井设计 围护结构采用C25钢筋混凝土人工挖孔咬合桩,围护桩直径为1200mm,桩长16.00 m,桩顶布置C30钢筋混凝土冠梁，冠梁截面尺寸1.2m×1.0 m。挖孔桩采用”跳三挖一”的方法,一般地段每节进尺1.0 m,地质较差段0.8m,控制超挖,杜绝欠挖。当桩内渗水量过大(1m3/h)时,采用水下砼导管法灌注。 2.3.2护壁砼 采用C20早强砼,后行桩开挖时,须将先行桩的咬合部分护壁砼凿除,并从中部剪断先行桩护壁环向钢筋与后行桩护壁钢筋绑扎连成整体。先行桩桩芯砼用风镐凿出新鲜面,冲洗干净,以保证咬合处结合良好。 2.3.3挖孔桩穿越砂层施工措施 (1)打插竖向钢筋:当挖孔桩开挖至接近砂层顶面时,在开挖面沿护壁开挖外轮廓打设φ16钢筋,长度不