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沥青路面常见病害研究及维修方法摘要：本文以下内容将对沥青路面常见病害进行简要的分析，并提出了维修方法，仅供参考。 关键词：沥青路面；病害分析；维修方法 Abstract: this paper the following content of asphalt pavement common disease will be a brief analysis, and put forward the maintenance method, only supplies the reference. Keywords:asphalt pavement; Disease analysis; Maintenance method 中图分类号： U416.217文献标识码：A 文章编号： 一、前言 改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的基础设施迎来了建设的高潮，道路工程作为基础设施的重要组成部分，也得到了很大的发展。我国在道路工程建设过程中积累了丰富的经验，特别是随着科学技术的不断进步，我国的道路工程质量不断得到提高，为人民的安全出行和我国经济的发展做出了很大的贡献。但是由于种种原因，目前在沥青路面中仍有一些常见病害，严重影响了道路工程的使用寿命和人民的安全出行，应引起技术人员的高度重视。 二、沥青路面常见病害 第一，裂缝，沥青路面裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝和龟裂三种。 纵向裂缝的形成原因主要是旧路基拓宽地段，新老路基结合部的不均匀沉降，土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，多形成于新老路基结合部的上面或道路中间处，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。 横向裂缝的的形成主要是由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应力变化，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，使路面产生横向开裂。 龟裂现象是指沥青路面上形成的一系列多边形小块组成的网，形如鳄鱼皮状，相互交错的疲劳裂缝。龟裂是行车荷载反复作用的结果，其初始形态是在沿轮迹带出现单条或多条平行的纵裂。而后，在平行的纵裂间出现横向和斜向连接缝，形成裂缝网。龟裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的,可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合比不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生龟裂。 第二，泛油，沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程。因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。 产生泛油的主要原因：一是混合料配合比设计不当。混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复作用下，多余沥青由下部泛到路表形成泛油。二是现场施工质量控制不严和管理不善。有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌合不均都是造成沥青路面局部沥青用量偏大的主观原因。粘层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中，都会产生局部泛油。三是水破坏，雨水渗入使下层沥青与石料剥离，在水作用下沥青膜剥落，上泛引起表层泛油。 第三，松散，松散是由于集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力使集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。 导致路面松散的主要原因：一是对原材料检验不严。集料中含泥量或粉尘超标，使集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落，造成路面局部松散。二是现场施工产生离析现象。路面离析处缺少大部分细集料，离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱，孔隙中的水冻结会破坏粘结力，或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散。三是沥青面层密实度不足。混合料密实度不够导致粘聚力降低，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。四是沥青混合料施工温度控制不严。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的黏附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部孔隙率过大而产生路面松散。 第四，坑槽，路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。坑槽指沥青路面由于面层集料局部脱落或者基层和面层的集料局部脱落而产生的路面洞穴。 沥青路面本身孔隙率大或压实度不足或过分离析是路面产生坑槽的原因。坑槽的形成可归结为水损害和油损