城市轨道交通车辆电机牵引力计算方法研究.pdfVIP

巷 ≥≯蕾曩罨曩 锺臻 臻 薅燕囊霉誊 褥疯 髓 城市轨道交通车辆电机牵引力计算方法研究 叶芹禄 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥高级工程师) 摘 要 车辆选型在城市轨道交通工程设计 中具有重要的 和牵引系统的核心最终为牵引电机 。城市轨道交通 作用，而牵引电机作为车辆的核心部件，其特性直接影响城 有其 自身的特点，主要体现在 ：由于站间距较短，车 市轨道交通运营的经济性、安全性、舒适性。以城市轨道交 辆需频繁起动和制动；车辆的起动加速度、制动减速 通牵引特性曲线的普遍规律为基础，推导出一种牵引电机牵 度、运行平稳性受到牵引电机的制约。因此，牵引电 引力特性的计算方法。以某地铁线路上的车辆为例，对其 电 机是车辆选型的关键 。 机牵引力进行计算和分析，得 出了具有实用价值的结论：牵 本文针对城市轨道交通车辆的牵引、制动运行 引电机的最大牵引力发生的区间为牵引恒力区；牵引电机的 过程进行建模 ，提出了一种计算方法；通过计算得出 最大牵引力随起动加速度的增大近似线性增大。 关键词 城市轨道交通；车辆选型；牵引电机；特性曲线 了牵引电机在不同速度下的牵引力特性 曲线，为选 中图分类号 U260．13 择合适的车辆型式以充分发挥车辆的牵引能力、优 化使用车辆的布局和容量、提高运行品质、节约能源 CalculationofUrbanMassTransitVehicleTractiveForce 等提供理论依据 。 YeQinlu l 数学模型 Abstract Type selection ofurban masstransitvehicle is veryimportantinadesignproject．Asoneofthekeyparts 1．1 模型假设 ofvehicle，thecharacteristicsofthetractionmotordirectly (1)列车在区间水平直线段线路上运行。 affecttheoperationaleconomy，safety andcozinessofur- (2)将整个列车简化为一个质点。 banmasstransit．Basedontheuniversalregularityoftrac— (3)实际列车的起动和制动特性 曲线是没有规 tion characteristiccurve ofurban masstransit，thispaper 律的，为便于计算，将列车加速或减速运行的区间划 obtainsa calculation method of the tractive force，and 分为 个子区间，在每个子区间内假设列车做匀加 comestoavaluableconclusionwhichhasagreatsupervision significanceinthedesignofurbanmasstransitproject． 速或匀减速运动 。 Keywords urbanmasstransit；typeselection；tractionmo— (4)列车运行过程中，考虑到减少能耗的要求， tor；characteristiccurve 需满足以下条件 ：① 加速过程 中按最大牵引力计 Author’Saddress ChinaRailwaySiyuanSurverandDesign 算；② 停车制动采