地震动力作用下纤维混凝土隧道衬砌的试验研究.pdfVIP

第 34卷第 1期 华 北 水 利 水 电 学 院 学 报 Vo1．34No．1 2013年 2月 JournalofNoAhChinaInstituteofWaterConservancyandHydroelectricPower Feb．2O13 DOI：10．3969／j．issn．1002—5634．2013．O1．014 地震动力作用下纤维混凝土隧道衬砌的试验研究 蒙国往，周佳媚 ，李志业 (西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031) 摘 要 ：通过与普通混凝土衬砌结构的对 比，研究了纤维混凝土衬砌结构在地震动力作用下的反应和破坏形态．基 于相似理论 ，采用 5nl×5in三 向地震模拟振动 台进行模型试验 ，通过输入不 同大小的地震波 ，研究纤维混 凝土衬砌在地震动力作用下的破坏特征，并探讨破坏机理．试验结果表 明：素混凝土衬砌抗拉强度低 、脆性 大 ，裂缝基本呈直线型，断I：q干净整齐 ，裂缝挤压处有明显掉块痕迹 ；纤维混凝土具有限制裂缝发展和结构 变形的能力；在地震动力作用下，纤维通过黏结应力能够使混凝土吸收更多能量 ，降低幅值 ，反应滞后 ，减 轻 了地震力对结构的破坏 ；纤维混凝土衬砌裂缝多呈锯齿形，挤压松散 的小碎块通过纤维黏结在裂缝 1：3． 关键词 ：纤维混凝土 ；隧道衬砌 ；地震动力 ；模型试验 中图分类号 ：TU528．572 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—5634(2013)01～0059—04 我国是多地震 国家之一 ，随着我国公路 、铁路 、 由几何相似 比(C =30)确定出试验模型衬砌断面 地铁等隧道的日益增多，将有更多的隧道穿越高烈 尺寸 ，如图 1所示．试验模型衬砌厚 1．40om，纵 向 度地震 区，新建隧道和修复既有隧道都将面临新 的 长 80om． 挑战．在5 ·12汶川地震 中，新建 的都汶公路共有 11座隧道不同程度受损 ，较典型的是震 中区附近的 烧火坪 、龙溪 、龙洞子、紫坪铺等隧道 ¨．在隧道使 ～ 用 中，二次衬砌结构耐性 问题 也逐渐突 出 ]，而我 国有关地下结构抗震方面的规范还未提出切实有效 蒌 的抗减震材料及措施 ，因而研究隧道及地下工程抗 震问题显得十分迫切． 纤维混凝土是近几年发展起来的一种新型复合 I ——————一二 ====== 建筑材料 ，具有增强 、增韧、阻裂、耐冲击 、耐疲劳等 I 38．09 l 优点 ，已广泛用于国内外土木工程建设 中．采用 纤维混凝土制成隧道衬砌，并研究其在地震动力作 图1 隧道模型衬砌断面尺寸 (单位 ：cm) 用下的反应与破坏形态对隧道结构抗减震具有重大 意 义． 制备混凝土的胶凝材料 ，选用哈尔滨复合硅酸 盐水泥 P·O32．5；水为 自来水 ；细集料为标准中沙 ， 1 模型试验 细度模数 2．3；纤维为复合纤维PF一2000． 1．1 模型设计与制作 根据实际所需衬砌强度及实验室拌合情况 ，选 某隧道 的开挖 宽度为 12．641TI，开挖高度为 定两组衬砌配合 比见表 1．同时，采用相 同条件浇筑 10．14m．考虑试验振动 台上模型箱尺寸 (3．7ITI× 两组衬砌及立方体