拱北隧道工作井超深地下连续墙特重型钢筋笼吊装施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2016)04—0084—03 拱北隧道工作井超深地下连续墙特重型 钢筋笼吊装施工技术 马胜 利 (中铁十八局集团有限公司，天津 300221) 摘 要 拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工程，其 中暗挖段长度 255m，下穿拱北 口岸 ， 地理环境复杂 ，是国内第一座采用曲线管幕法施工的隧道。暗挖段用东、西2座工作井作为施工通道 ， 其中东侧工作井深 32m，以地下连续墙作为围护结构。地下连续墙深 52．4Ill，钢筋笼长 52m，钢筋笼 吊装总质量达 105t以上 ，是罕见的特重型钢筋笼，整幅 吊装难度极大，可借鉴经验少。本文分析 了施工 技术难点，介绍了钢筋笼吊点布置、钢筋笼 自身刚度控制、吊车配置和吊具选择 、吊装工艺控制等关键施 工技术，有效地解决了施工难题。 关键词 拱北隧道 ；曲线管幕；超深地下连续墙 ；特重型钢筋笼；刚度控制；整幅吊装 中图分类号 U455．45 2 文献标识码 B DOI：10．3969／j．issn．1003一l995．2016．04．22 1 工程概况 拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工 程 ，全长2．74km，由海域明挖段 、口岸 暗挖段及 陆域 明挖段组成。其 中口岸暗挖段长 255m，下穿拱北 口 岸限定区域 ，地理环境复杂 ，是国内第一座采用 曲线管 幕法施 工 的隧道。隧道结 构位 于 曲率 半径 R= 885．852～906．298m的缓和曲线和圆曲线上 ，采用 36 根直径 1620mill管幕作为超前支护形式。 图1 东工作井地下连续墙槽段布置示意(单位 ：mm) 暗挖段位于临海饱和软土环境 ，水位位于地面以 下 1．48～1．72m，地层 由上而下依次为人工填土、淤 25．5t，吊装总质量达 105t以上。如此长大 、特重型 泥质砂 、砂砾 、淤泥质粉质黏土、中(粉)砂 、淤泥质粉 的钢筋笼是罕见 的。 质黏土 、砂质黏土等。暗挖段由东、西2座工作井作为 考虑到施工区域地质复杂 ，含多层较厚的淤泥质 施工通道 ，其 中东工作井深 32m，围护结构采用地下 流塑层和砂层 ，且场地狭窄 ，在槽 口对接钢筋笼耽搁时 连续墙形式。槽段布置形式见图 1。 间长 ，容易造成槽壁坍塌。因此，为确保施工安全和工 地下连续墙厚 1．2m，深 52．4m，工字钢板接头 ， 程质量，钢筋笼不宜采用分节段 吊装方案 ，确定采用 共布置 l7个 幅段 。其 中 5．51TI长 “一 ”形 幅 7幅， “双机抬吊、整幅吊装”方案 。 4．5m长 “一”形 幅4幅，L形 4幅，T形2幅。 如何保证将钢筋笼整幅安全起 吊准确人槽 ，给 吊 车配置和吊具选择 、钢筋笼制作和加固、吊装工艺控制 2 施工技术难点 都带来一定的难度 。 地下连续墙钢筋笼长 52m，首开幅长 5．5m， 3 吊装关键技术 “ 一 ”形幅钢筋笼 (含两侧各有 1个工字钢板接头)质 量达 80t，加强桁架 、吊点吊环 、吊具、预埋件等合计约 3．1 吊点布置 纵向吊点的设置以保证钢筋笼在起吊过程 中产生 收稿 日期 ：2Ol5—12-03；修回 日期 ：2o16-O1—08 的挠度最小为原则 ，需要满足弯矩平衡的要求。横向 作者简介：马胜利(1978一 )，男，高级工程师。