车用燃料电池系统恒温控制研究.pdfVIP

A版 车用燃料电池系统恒温控制研究 施 昕 薛进营 汪飞杰 陈 明 (上海汽车集团股份有限公司，上海201804) 【摘要】 燃料电池运行温度易受到本身功率加减载、环境温度变化等影响。针对燃料电池运行温度变 化的复杂性，设计了一种基于预测式智能PID算法的温控策略，该策略可较好地消除不确定因素对燃料电池运 行温度的影响，运用在实际燃料 电池系统中，可满足燃料 电池散热需求和恒温温控 目的。 【Abstract】 TheoperationtemperatureoffuelCellisliabletobeaffectedbyitsloadchanging， room temperaturefluctuation andotherreasons．Thepurposeofthiswork istodesignatemperature controlstratagem basedonthePID algorithm ，whichaim atthecomplexityoffuelcelloperationtem- perature．Thisstratagem couldnotonlyavoidtheeffectofthoseuncertainsurroundingfuelcell，butal— SOsatisfythecoolingrequirementandconstanttemperaturecontrolinthepracticalapplication． 【关键词】 燃料电池 汽车 恒温控制 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．11．O1 后性大、非线性、复杂性等特点，很难建立一个精 0 引言 确的数学模型。由于PEMFC系统功率输 出的实 时性，其对应的温度具有较大的滞后性，因此采用 推行质子交换膜燃料电池是节能减排 的一项 常规 PID算法的温度控制会有很大的超调量且调 重要举措 ，也是一个热点研究方 向。上汽投入研 节时间长，对其控温并不稳定。针对这一 问题，本 发并在 2015年做全 国巡游活动 的plug—in燃料 文建立了PEMFC热管理简化模型，设计了基于预 测的智能PID算法的控制策略，利用该策略实现 电池轿车就是使用该技术的典型示范。其中，质 了PID参数的在线调整，达到控温的 目的。 子交换膜燃料 电池的温度控制对其性能的好坏有 非常大的影响。燃料 电池工作时，40％ ～60％的 本文研究的创新点在于将当前燃料电池的功 废热必须排出，从而维持电池组工作温度 的恒定。 率输出作为参照，对温度 的变化进行预测，并且采 操作温度不仅影响催化剂的活性、抗 CO中毒能 取措施进行提前控制，确保控温的精度。 力，还对燃料 电池 内部环境的湿度值、内阻值、生 成液态水量等造成影响，这些复杂的因素直接影 1 散热系统搭建 响到燃料 电池汽车的使用寿命。因此，燃料 电池 工作温度的精确控制就显得尤为重要 。 燃料电池热管理系统如图1所示。水路循环 PEMFC的热管理系统具有实变性大、温度滞 通过冷却水泵驱动，将 电堆产生的热量带出。通 收稿 日期：2015—10—09 上海汽车 2015．11 · 3 · 上式可变为 环节分离出来，当偏差小于一定范围内后，才加人 r，， 积分环节，而本