车用电子真空泵整车匹配的噪声分析与优化.pdfVIP

轻型汽车技术 2013(4)总284 技术纵横 19 车用电子真空泵整车匹配的噪声分析与优化 于义长 张国旺 陶 涛 张春龙 张学铭 z (1南京汽车集团有限公司 2同济大学) 摘 要 本文以某小型轿车的电子真空泵为对象，通过电子真空泵产生噪音和整车噪 音的关系，提出车用电子真空泵噪音的分析和优化方法，以达到整车NVH 的 目标 和要求。 关键词：电子真空泵 真空系统 NVH 统的示意图。 1 前 言 近几年，随着小排量汽油直喷发动机、混合动 力及纯电动汽车的发展与普及，电子真空泵逐渐 取代发动机进气歧管，成为汽车真空助力制动系 统的主要真空来源。旋片式真空泵因其结构相对 图1 带有真空助力装置制动系统 简单、体积小、重量轻、振动噪音小等优点，越来越 普遍地应用在汽车上，成为汽车重要的零部件之 对于传统的汽油发动机而言，其真空源完全 一 。 而随着汽车工业的发展，轻型化、经济性、舒适 由进气歧管处源源不断的负压来提供；而对于时 性成为一个普遍的趋势 ，汽车的舒适性一NVH 下应用较广泛的汽油直喷发动机，其进气歧管处 (Noise一噪音 、Vibration—振动和 Harshnes 所能提供的真空度较低，对于混合动力汽车，其发 适性)则尤其受到人们的重视和关注。影响整车 动机不会时刻工作，对于纯电动汽车，则更是完全 NVH的因素有很多，本文以某A级轿车的电子真 需要外部真空源来提供真空。由此，电子真空泵应 空泵匹配至整车、其噪音的分析和优化为重点，去 运而生 (本文所述均为电子、直联、干式旋片泵)。 分析和解决这一问题的切人点及方法。 电子真空泵的工作原理图如图2所示。 2 电子真空泵的工作原理及 噪音测试方法 2．1 电子真空泵的工作原理 制动性作为汽车的重要性能之一，它关系到 驾驶者及乘客的生命安全，是汽车高速行驶的重 要保障。对于乘用车而言，由于其制动系统主要以 液压作为制动力的传递介质，无法为驾驶者提供 图2 电子真空泵的工作原理 任何助力。因此，为提高车辆的制动性能，同时为 降低驾驶者劳动强度、，现在的乘用车普遍都装有 相应地，汽油直喷发动机和混合动力汽车，以 真空助力装置。图1为带有真空助力装置制动系 及纯电动汽车EVP应用的管路连接如图3和图4 20 技术纵横 轻型汽车技术 2013(4)总284 所示。 置 。 EVP噪音测试位置的定义： 如图5所示，EVP安装于发动机舱内，车身左 前纵梁和前围板交叉处。由于EVP并非一直工 作，故在测试时需连续踩踏制动踏板，触发使其工 作，但在一次采集循环结束后，需暂停一段时间， 以免EVP连续工作烧坏电机。 图3 汽油直喷发动机及混合动力汽车管路连接