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中国支线航空大家谈 Experts Talk About China，S Regional Aviation Development 中国支线高峰论坛已成功举办了5届。它对于业内探讨我国支线航空发展提供了一个良好的互动平台。在2007 中国支线航空高峰论坛期间，多位专家学者以及业内资深人士为发展中国的支线航空事业提出了许多颇具前瞻 性的建议。本刊特将其中精彩的发言节选如下，以飨读者。 盼，专家的评说，媒体的渲 分部实施，构建基地总部、 中国支线航空市场与ARJ21飞机发展构想 染，使得ARJ21飞机项目成 工程发展中心、制造中心和 罗荣怀：研究员级高级工程师，中国一航总经理助理、 为了人们关注的焦点。 客户支援中心；经济规模 中航商飞总经理。 这既是千载难逢的机 2010年达到年产30架支线机 “合作、双赢是我们与国内外合作伙伴的共同愿望，我 遇，也是空前严峻的挑战。 的能力，2011年达到年产50 们不是对手，而是朋友。我们将全力以赴为世界民用航空的 中国一航的战略转型和产业 架的能力。 发展作贡献，中国需要世界，世界更需要中国。” 结构调整势在必行，按照中 ARJ21--700是 自主开 过去一年中，深圳航 护诸方面支持支线航空，支 国一航的发展战略，在上海 发，具有完全自主知识产权 空与美国梅萨航空合资成立 线航空正成为中国航空运输 了鲲鹏航空公司，其目标是 业新的增长点。在经济持续 建立与干线接轨的支线网 高速发展、航空运输基础设 络，架起二线城市与中心城 施不断提升和政策环境不断 市之间的空中高速路；大新 改善的促进下，我国航空运 华快运在天津揭牌成立，它 输业保持持续稳定增长，支 将构建以天津、西安为主运 线航空发展已经驶入了快车 营基地，辐射三北、连接东 道。据中国航空发展研究中 南的支线网络；奥凯航空、 心预测，2006～2026年 间， 春秋航空、东星航空、华夏 ：中国GDP年均增长率将达到 航空和吉祥航空等民营航空 j 6．7％，中国民航客运周转量 公司，在支线市场中逐渐站 年均增长率为8．4％，期间， 构建中国支线机产业基地， 的产品。通过ARJ21--700项 稳了脚跟；三大骨干航空公 中国民航机队规模接近翻两 中航商飞的使命就是构建 目的开发，建立适应市场经 司密切关注支线市场，扩充 j番，其中支线机和110座级 世界级的支线飞机制造商， 营模式的体制机制，建立民 其中短程机队，优化其航线 客机将有较大增幅。 ARJ21是这一战略目标的平 机产业的基础和完整体系。 网络，希望通过支线对干线 上海是中国民机之梦的 台项目。 ARJ2l--700是以国内市 的补充和支持来增强竞争优 发源地，也是中国民机发展 通过ARJ21项目，我们 场需求为基础开发的，与同 势；骨干航空公司、地方航 的主战场。从运l0到干线 构建研发、制造、适航和客 时期同类飞机相比，有明显 空公司和民营航空公司三大 ：机，虽一波三折，但理想不 服四大体系：形成研发、制 的竞争优势。ARJ2卜700的 体系互为补充、有序竞争的 灭。今天，民机发展的机遇 造和试验试飞核心技术，建 主要特色是 “商闲兼顾，东 局面已经形成。 倾泻而来，国家支线机和大 立一支高素质的研发队伍、 西皆宜”。宽敞的客舱在支 此外，作为行业监管 ；飞机项目先后启动并落户上 市场营销队伍、适航队伍、j线机中很不寻常，对商／闲 机构的中国民航总局在资源 j海，中国民机发展的历史已 客户支援队伍、制造工程队 旅客都有吸引力。ARJ2卜 惠配、经营补贴和航线保 翻开了新