铁路货车RE2型半轴实物试块研制中应注意的几个环节.pdfVIP

第32卷 第1期 无 损 探 伤 Vo1．32 No．1 2 0 0 8年 2月 N D T February．2008 铁路货辜REz型半辅 物憾块研制串廑灌意的屁介 节 张志红 王国立 周文中 孙艳云 (沈阳铁路局锦州车辆段，辽宁锦州 121003) 摘 要：介绍了铁路货车RE。型半轴实物试块研制过程中，如何对试块透声性能、车轴材质、线切割、人 工裂纹进行检测。同时对试块组装、轴承压装、技术标准加以明确，介绍了制作后的验收与使用，使其符合“铁 路货车轮轴检修规程”技术要求 关键词：RE。型半轴实物试块；技术要求；试块制作 中图分类号：TG115．28 文献标识码：A 文章编号：1671—4423(2008)01—40—03 为了更好地适应铁路运输高速、重载、长交路发 展的新形势，铁道部装备部重新编制下发了《铁路货 车轮轴检修规程》。为更好地贯彻落实新轮规有关探 伤要求，使探伤人员准确及时发现轮轴故障，研制符 合“铁路货车轮轴探伤”工艺规程的半轴实物试块不 仅是保证轮轴探伤质量的关键，更直接影响到探伤 圈1 RE2型实物试块缺陷分布圈 结果。结合新轮规货车轮轴探伤的技术要求，研制满 1．2．2 切口弧长计算公式 足目前车辆系统超声波探伤需要的RE。型半轴实 弧长 一 1 80 ~ ×圆心角 一 物试块是切实可行的。 2×COS 一。R一切口深度 1 研制过程 1．1 为了保证半轴实物试块的质量，在设备上，选 由此计算出： 用目前国内先进的CTS一8005API US超声波探伤 轴颈缺陷切口弧长一25 mm 仪，并在汕头超声仪器公司专门订做专用探头进行 轮座缺陷切口弧长一29 mm 检验。 轴身缺陷切口弧长一78 mm 1．2 根据铁道部货车处关于“铁路货车轮轴探伤” 1．3 为保证半轴实物试块晶粒达到规定要求，同时 工艺规程的技术要求，就目前全路在役轮对现状，结 保证内部材质良好，采取以下三个步骤： 合实际探伤工作进行了认真分析，制定了RE。型半 (1)以CS一1—5型标准试块为主要选材依据， 轴实物试块具体选材方案和选材依据。 首先以直探头在标准试块上测试为基准，然后依据 1．2．1 实物试块用RE。e和RE 型车轴制作，试块 上各处人工裂纹的位置及深度如表1和图1所示， 理论计算(如图2所示)。 其中2、3、4、5号缺陷在同一条直线上，并且与一螺 栓孔相平行。2号缺陷与1号缺陷在圆周方向上相 距 12O。。 表 1 RE：型车轴实物试块人工裂纹的位置及深度 编号 1 2 3 4 S 6 7 圈2 标准试块示意圈 距轴颈端面／mm 18O 200 320 460 700 1080(底面) (2)探头在轴端面检测透声性能和内部材质，以 裂纹深度 1± ：； 8 1 1 轴端面反射波与CS—l一5试块基准底面反射波高 裂纹宽度 ≤0．2 距轴身表面深／mm } } } } 80 16O 相差