京九线赣龙段桥梁勘测设计中的几点体会.pdfVIP

维普资讯 铁道勘测与设计 1998年第3期总第 107期 r ( 京九线赣龙段桥梁勘测设计中的几点体会 库 祖江 U 。2 摘 要] 本文通过京九线赣龙段桥梁勘测设计的基本情况及亲身体验，对山区铁 路桥梁在勘测、设计两方面提出了几点感想，是对 山区铁路桥梁建设的 经验总结。 ：关键词 堡 魁 毡 饮黯 ． 计成 32m和 24m简支粱 ，而对于跨越河流、 1 引言 深峡谷的桥则宜 以大跨度梁跨越如京九线第 在山区修建铁路，由于地势起伏 ，横坡较 一 高桥黄沙尾特大桥 ，跨越 80余米深峡谷 ， 陡，桥梁设计相对比较困难，尤其在山区修建 桥高 84m，主跨采用 40m+3×72m+40m部 双线铁路，横向要求更宽，对桥梁设计来说技 分预应力混凝土连续梁，与 32m简支梁方案 术更为复杂。本文就京九线赣龙段桥梁勘测 相比减少4个高墩，节省工程费300多万元。 设计谈几点体会。 俐江大桥河面宽 80m，主跨采用 32m十64m +32m连续梁，中跨 64m跨俐江主河槽，与 2 赣龙段设计基本情况 32m简支梁方案 比较，不仅减少了一个桥墩 京九线赣龙段跨粤赣两省，线路穿行于 而且又避免在河中设墩 ，使水流顺畅 。 大瘐岭东南麓和九连山脉 ，属侵蚀性中低 山 2．3 墩 台设计 区，地形起伏大 ，相对高差 l。O～300m，最大 本次设计桥梁墩台大多采用重力式实体 达600m，山坡植被好，谷地狭窄，山坡坡度较 墩台，但对于墩高在 30m 以上的桥墩则采用 大。 空心截面，墩高在 3Om～50m 范围者采用钢 2．1 桥梁设嚣及分布 筋混凝土薄壁空心墩，50m 以上者采用厚壁 本段桥梁除信丰桃江，铁石 口桃江 l号、 混凝土空心墩 。除此 以外 ，在设计过程中还设 2号，定河特大桥及俐江大桥跨越河沟主要 计了一些较有特色的桥梁墩台结构，如黄沙 以排洪为主外，其余桥梁大部分为跨越山谷 尾 3号中桥，该桥范围内线路中心最大填方 的高架旱桥 ，设嚣原则为填土高大于 20m且 高只有 10、3m，但山坡横向较陡，且覆土较 工程地质条件较差时设桥。全段有 158座大 、 厚，桥墩采用双线桩柱式排架墩，不仅避免了 中桥，总长 26564．13m，占线路总长 的 11． 山坡的大开挖 ，而且使桥梁结构显得轻巧、美 8 。 观 ，又在右线 台后设计了一段桩基础挡土式 2．2 桥式布置 路基墙，较好地处理了桥路连接，很有特色。 由于京九线的特殊性，工期紧，结合地形 2．4 基础设计 特征 ，该段桥孔设计 以中小跨度为主 ．大多设 赣龙段用的最多的基础是明挖基础和桩 29 维普资讯 基础两种 设计上明挖基础一般以挖深 6m