西部内陆港农产品外贸物流结构的优化与创新——以西安国际港务区为例.pdfVIP

2011年7月 宁夏社会科学 No．4．Jul．2011 西部内陆港农产品外贸物流结构的优化与创新宰 ——以西安国际港务区为例 乇 静h‘ ’’一 HJ (1．陕西师范大学政治经济学院马克思主义理论博士后科研流动站，陕西西安710062； 2．西北政法大学经济管理学院，陕西西安710063) 摘要：西部地区具有丰富的农业资源，西部内陆港“西安国际港务区”又有突出的区位优势，基于西部农 业区域化布局提供的发展基础，重点研究西部内陆港农产品外贸物流空间结构总体布局优化及物流网络结 构创新。研究表明：西安国际港务区农产品外贸物流结构发展布局以“七条农产品物流走廊带”为主要内容 的框架体系，整体规划设计西安现代物流中心，创新物流中心结点网络路径，能够提升西部农产品的国际竞 争力，适应国际化合作与竞争的农业产业体系建立的客观要求。 关键词：西部内陆港；农产品；外贸物流结构；优化与创新 中图分类号：F259．27文献标志码：A 文章编号：1002一0292(2011)04—0054一04 一、引言 内陆港，有的地方称其为“无水港”或者“国际陆港”，通常在靠近铁路、公路、机场、江河码头等交通 运输枢纽附近开发建设，兼带货运代理、通关、订舱、海陆空多式联运、国内外贸易、各类增值服务等方便 客户的港口运营功能…。内陆港口不仅是服务于区域内现有经济发展的基础设施，而且是在全球范围 内调动资源配置的枢纽。因此，现代内陆港口在整个物流供应链中的地位日渐突显。国家实施的向中 西部转移的经济战略，使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇。国务院西部开发办原副主任曹玉 书说：“经过十年的基础设施建设和生态保护，西部环境已经修复到可以承载经济提速的时刻。”【21西部 未来将把重心放在发展特色产业上，如能源化工、矿产资源开采加工、装备制造业、高新技术产业、农牧 产品深加工和旅游产业等六大产业，这是西部大开发进入新发展阶段的标志。随着货源地大量的往中 国更深远内陆的地方迁移，必然会衍生出内陆港口功能前移的需求。在这种外部环境的拉动和内部需 求的驱动下，“无水港”或者内陆港等建在内陆地区，具有和沿海港口基本相似功能，为付货人提供信 息、通关、内陆堆场等一体化服务的现代物流中心便应运而生。 西部大开发后续发展规划要求大力发展现代物流业，提升服务业发展水平，打通生产和流通环节。 拓宽西部地区国际国内贸易通道。由于西部地区特殊的地理位置和自然条件，农副产品具有得天独厚 的生长优势，在全国农产品贸易量中占有很大的比例，西部农产品出口大部分经过港口到达国外，农产 收稿日期：20ll—04一15 作者简介：王静(1970一)，女，陕西西安人，工学博士，陕西师范大学政治经济学院马克思主义理论博士后科研流 动站研究人员，西北政法大学副教授，主要研究方向为中国特色社会主义理论与实践、物流工程与管理。 ·基金项目：2010年国家社科基金年度项目“西部地区农产品物流可持续发展政策研究”(编号：lOBJYcr75)阶段性 成果之一：中国博士后科学基金第四十九批面上资助项目“马克思主义流通理论当代借鉴与应用—— 西部农产品物流与农村经济可持续发展战略研究”的阶段性成果之一。 一54— 品外贸物流发展有着巨大的内在需求与外在动力。西安国际港务区积极发展现代物流网络体系，在逐 渐扩大的内陆港物流商圈中，将形成周边及其腹地的物流产业和农业产业的集聚现象，形成农产品物流 优化布局、优势互补的供应链间的结构模式。因此，本文希冀基于内陆港为基础对西部农产品外贸物流 结构的优化与创新予以探讨。 二、西部内陆港农产品外贸物流的条件——西安国际港务区 建设一个超大型的现代商贸物流园区，规划面积是44．6平方公里，辐射控制区域是120平方公里。 其次，园区政策优势明显。西安国际港务区建设伊始，国家和陕西省、西安市政府从政策、资金等各个方 面给予大力支持，《关中一天水经济区发展规划》中明确提到要在西安国际港务区建设陆港型综合保税 区。西安国际港务区是西部实现内陆地区国际化和现代化，提升西部物流业和外向型经济发展水平，促 进西部贸易加入世