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汽车车身修复技术形成性考核辅导资料 作业1 填空： 1、平行线、放射线、三角线 2、直角三角形、直角梯形、旋转、换面 3、不平、不直、翘曲 4、角形、弧形 5、零件强度、承受载荷、变形 6、表面、软化、整形 7、预弯、对中、滚卷、矫卷 8、主试图、俯视图、侧视图 9、皱纹、死皱、变薄 10、素线、纬线、球面 二、判断题： 1×、 2×、 3√、 4√、 5√、 6×、 7√、 8×、 9×、 10、 11×、12√、13×、14√、15√、16×、17×、18√、19√、20、 简答题： 解释什么是放样图？有何作用？ 放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。 解释什么是最小弯曲半径？ 最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。 解释什么是后拖量？ 是指在氧气切割的过程中，在切割面上的切割氧气流轨迹的始点与终点在水平方向上的距离氧气切割的条件，首先要有燃料。一般选用的燃料有乙炔，丙烷，还有各种金属切割气。并且要达到一定温度。整个氧气切割过程可分为互有关联的4个阶段： 1起割点处的金属表面用预热火焰加热到其燃点，随之在切割氧中开始燃烧反应。 2燃烧反应向金属下层传播。 3排除燃烧反应生成的熔渣，沿厚度方向割开金属。 4利用熔渣和预热火焰的热量将切口前缘的金属上层加热到燃点，使之继续与氧产生燃烧反应。 常用的运条方法有：直线形运条法、直线往返运条法、锯齿形运条法、月牙形运条法、三角形运条法、圆圈形运条法、8字形运条法。 车辆主动安全性是避免发生交通事故的各种车辆技术措施的统称。ABS,ASR（驱动防滑控制装置）,ESP（电子稳定程序）,CCS（巡航控制系统）属于主动安全性。 车辆被动安全性是在交通事故发生时或发生后，避免或减轻人员及车辆伤害程度的各种车辆技术措施的统称。安全气囊、安全带、吸能式转向柱属于被动安全性。外力使变形达到塑性变形的上限时，金属产生的一种硬度增加、塑性和韧性下降的现象。将目测撞击点作为圆锥体的顶点，则圆锥体的中心线表示碰撞的方向，圆锥体的表面表示撞击力穿过车身壳体的扩散区域的方法。 热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料热塑性塑料指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。我们日常生活中使用的大部分塑料属于这个范畴。加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。即按与碰撞力相反的方向进行校正，在碰撞区域施加拉力进行校正。汽车车身损伤当碰撞损伤很小，碰撞损伤比较简单时，这种方法很有效，现在各车身修复车间都配备了车身钣金修复机，这样的修复操作简单易行。答：低碳钢：便于加工，在进行焊接、热收缩和冷加工时，它的强度不会受到严重影响；缺点是易变形、重量重。 高强度钢：可以在冷态下拉伸对370~650度的热量非常敏感，因此必须注意加热温度。 超高强度钢：强度极高，在冷态下很难被校正，一般只能更换。 高强度低合金钢：用来制造多种零件，维修时应根据碰撞情况进行判断。 经过处理的钢：镀锌钢、镀锌层扩散处理钢、电镀钢、锌铬钢等。