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大跨径钢管拱桥施工监控摘 要：秦皇岛市先锋路南延伸跨大汤河大桥，是秦皇岛市上跨大汤河的一座交通兼景观桥梁。为确保质量在可控制的状态内，建设单位引入了监控单位。本次桥梁建设工程，全方位引入了监控机制，本次桥梁建设工程，全方位引入了监控机制，本文对该桥型的施工监控做了简要介绍。对监控主要内容、施工监测过程、施工控制安排等方面进行了全面分析。本次施工完全按照设计要求进行,从而使工程施工质量达到设计和规范要求。结果表明,施工控制所采用的计算模型、监测方法和控制方法是科学的。尤其是在2-5主跨施工中，监控单位对桥梁的主梁及主拱应力、吊杆张拉等项目进行了全程的监控。本文基于此工程实践，探讨大跨径钢管拱桥施工监控实践以及操作流程，强调监控工作的关键环节。 关键词：桥梁钢管拱吊索监控 作者简介：刘晓峰（1971.6--），男，河北省卢龙县人，大学本科学历，河北省秦皇岛市政建设集团有限公司工程师，主要研究方向：施工科技与施工管理 工程施工监控，是保证工程质量的重要措施之一。秦皇岛市先锋路南延伸跨大汤河大桥，是秦皇岛市上跨大汤河的一座交通兼景观桥梁，该桥梁的受力体系为国内首创。为确保施工全程明确桥梁的受力状态，由监控单位对该桥梁进行了全程的监控，本次桥梁建设工程，全方位引入了监控机制，本文对该桥型的施工监控做了简要介绍。对监控主要内容、施工监测过程、施工控制安排等方面进行了全面分析。本次施工完全按照设计要求进行,从而使工程施工质量达到设计和规范要求。结果表明,施工控制所采用的计算模型、监测方法和控制方法是可行的。 本人担任该项工程的技术负责人，在施工期间对监控有了一些了解，知道了桥梁监控的必要性，对桥梁的监控项目有一些简单的了解，在此与大家共同分享。 一、工程概况 秦皇岛市先锋路南延伸跨大汤河大桥是一座交通兼景观功能的桥梁。该桥为辐条式桥拱组合的结构体系，全桥共划分为4部分，分别为主桥、南引桥、北引桥和人行梯道。 主桥采用39+90+39=168米跨径双向预应力箱型断面主梁，中跨采用梁拱组合体系，放射状吊杆形式，边跨采用连续梁结构配孔，主桥中央分隔带4米宽，用于设置拱肋，中墩与主梁采用铰接形式。主梁采用变截面形式，梁底曲线为二次抛物线，根部的3.5米变化到端部和跨中的1.8米，主梁横断面为单箱5室，腹板厚0.6米，箱室净宽4.975米，顶板厚0.25米，底板厚0.22米，在中墩处变化到0.8米，主梁采用纵、横、竖三向预应力形式。主拱圈采用钢管+桁架撑形式，分为上、下弦杆共4根矩形排列的空钢管形成主拱圈，矢高38.5米，矢距比为0.43，钢管间距2.75米，钢管外径750毫米，壁厚20毫米，桁架撑采用外径400毫米的空钢管，壁厚16毫米，钢材采用Q345Qd.吊杆采用OVM.GJ15-22(GJ钢绞线整束挤压拉索)，拱肋处吊杆锚具采用OVM.GJ15A-19A型和OVM.GJ15A-22A型，主梁处吊杆锚具采用OVM.GJ15-19B型和OVM.GJ15A-22B型。拉索布置为中跨中点处与橡胶坝蓄水位2.8米水平线交点为圆点，向主拱肋放射状布置，相邻斜拉吊杆夹角为15°。主拱圈相邻吊杆间每5°设置径向撑，径向撑之间采用斜撑连接，形成平面桁架体系。横桥向两片拱肋间上、下弦杆采用横撑连接，横撑位置与径向撑相对应。 二、理论计算 本桥采用桥梁空间分析软件和平面分析软件相结合来复核设计计算所确定的理论成桥状态和施工状态。 按照设计提供的基本参数和施工工序，对施工过程进行计算，得到各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等控制数据，作为本桥的施工控制的理论依据。 主要计算内容包括： 1）拱肋加工线形、主梁立模标高； 2）各施工状态下以及成桥阶段各状态变量的理论数据：包括拱肋、主梁施工过程的位移、应力； 3）施工控制数据理论值：包括吊杆、系杆张拉次序及张拉力； 4）斜拉索加工无应力长度； 5）施工过程中各工况下结构稳定性分析。 三、主梁及主拱应力监测 （一）应力控制的目的 应力监测是对结构构件的工作状态进行实时测试，应力测试数据偏离计算值过大，要分析原因，并采取有针对性的措施予以调整，从而保证施工过程中结构的安全。 （二）应力控制的方法 目前主梁应力监控主要为主梁根部截面应力控制。其控制过程是“施工#61614;测量#61614;预测#61614;识别#61614;调整#61614;预告#61614;施工”的循环过程。主要分为两个组成部分，一部分是施工数据采集系统，即在主梁悬浇施工过程中通过在主梁根部设置应力测试传感器采集数据。再一个是资料分析仿真模拟计算系统，将采集到的数据进行分析处理，并与理论控制计算结果进行比较，看应力测试数据与计