铁路行车规章第六、七章.pptxVIP

第六章 铁路营业线施工;施工作业和维修作业;1、施工作业 （1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线双入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、辅设桥梁、人行过道、管道、液槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。;（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工作（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 ;2、维修作业 维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需要限速，结束后须达到正常放行车条件。 （1）工务天窗修 ;;（2）电务天窗修;（3）接触网维修天窗作业;二、铁路营业线施工基本要求 营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。;第二节 施工计划和施工方案;;营业线在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护如下:;2、天窗的规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗， 施工天窗：调整、抽减列车运行线 维修天窗：不铺画列车运行线;知识补充：天窗;;此外，其他天窗的含义：;1、施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 2、维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。 维修天窗在时间安排上与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月区间不应少于20次（双线为单方向）。; （3）双线车站等一定情况下每月确保一次30min的封锁时间。 （4）电气化双线，每月确保一次接触网检修“垂直天窗”时间，不应少于60min 。 （5）天窗时间须报送上级单位。 ;3、慢性处所的规定;4、繁忙干线及干线的规定;二、施工计划审批权限;;;第三节 施工组织及实施;;铁路捣固机;钢轨打磨机;;;;;;;;;;第四节 施工安全保证;;第七章 铁路200~250km/h行车组织办法;; 动力集中式列车：牵引力是机头产生，动力集中于一侧。 动力分散式列车：具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。 ;;高速动车组－原型车;高速动车组－九大关键技术;高速动车组－国产化方案;高速动车组－国产动车组;CRH1型动车组 (青岛BSP公司)?;?CRH1型动车组5组，由青岛BSP公司制造，编组8辆，定员 668人；CRH2型动车组10组，由中国南方机车车辆工业集 团公司四方机车车辆股份有限公司制造，编组8辆，定员 610人。 ??CRH一共4系,CRH1与庞巴迪合作,CRH2与日本川崎重工合 作,CRH3和西门子合作,和CRH5与阿尔斯通合作.试车车组 是CRH(中国铁路高速)2系,是四方车辆和日本川崎重工合作 .;CRH2，南车四方（联合日本川琦重工）生产，原型曰本新干线E2-1000。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：4M+4T 车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：610 （55+100+85+100+55+100+51+64=610人 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????; CRH3，China Railway Highspeed3 中国引进Siemens AG 技术 （部分进口）生产的时速300KM动力分散式动车组，合作厂是北车唐山.编组方式：8辆编组，可两编组连挂运行. ??????????????????????????????????????????????????????????; 目前，世界各国铁路在旅客运输，特别是在大城市之间的旅客运输中，正在大力发展高速动车组的运输方式，最大限度满足旅客运输快速、舒适的需求。 安装有动力装置，其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫做动车。只载旅客，没有动力装置的车辆称为附挂车或拖车。由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。; 动车组有两种形式，一种是以内燃机驱动的内燃动车组，另一种是由接触网供电的电动车组。; 动车组的编组内容具有多样性。目前，各国采用的动车组编组方式主要为：;