江苏临海一级公路.docVIP

江苏临海一级公路 1、相关定义 1.1、城郊一级公路接入口的概念 本文研究的城郊一级公路接入口是指主线两侧的次要道路、服务道路与其相 接,影响道路安全、通畅行车的出入口。 对于”出入口”和”接入口”这两个概念,国内众学者给出了相应的说明。 一级公路接入口包括侧分带开口,以及服务于一级公路两旁的企事业单位、居民 小区或农村的接入道路与一级公路直接相交形成的非信控平面交叉口 [13] 。出入口 是指与主线相交的所有平面交叉道路 [14] 。由此可见,接入口仅是出入口中的一部 分。本文所研究的城郊公路接入口不同于其平面交叉口,其区别在于:(1)平面 交叉口是由等级道路相交而成,而接入口的接入道为服务于片区的道路;(2)平 面交叉口的形成是经过公路管理部门批准的,而接入口大多是私自设立而未得到 公路管理部门的批准;(3)接入道路由于服务范围较小,其平均交通量与普通公 路相比较小。 4 1.2、公路施工组织设计的概念 在工程项目施工之前,需要依据国家及行业对建设项目的基本要求,结合施工现 场的主、客观基本条件,编制相应的公路工程施工组织设计,以对公路工程施工的整 个流程采用科学、规范、合理的方法,确定最优的施工管理及规划方案,对拟建工程 的人、机、料、法、环等要素在时间和空间上、技术及组织上做出一个全面并且合理 的规划,从而保证整个项目的安全、顺利、有效、节省等完成各项工序及任务。总而 言之,施工组织设计是以一个建设项目或建筑群为对象,对整个施工过程进行规划、 管理的全局性及控制性的文件[9-10]。 1.3、公路交通突发事件的概念 (1)公路交通突发事件的含义 我国在《中华人民共和国突发事件应对法》中对突发事件有明确的定义:”突 发事件,是指突然发生,造成或者可能造成严重社会危害,需要采取应急处置措 施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。”《国家突 发公共事件总体应急预案》中也提到,”突发事件亦称突发公共事件,是指突然发 生,造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害, 危及公共安全的紧急事件。”根据突发事件的定义,本文将公路交通突发事件作如 下定义:公路交通突发事件是指由自然灾害、公路交通运输生产事故、公共卫生 事件、社会安全事件等突发事件引发的造成或者可能造成公路以及重要客运枢纽 出现中断、阻塞、重大人员伤亡、大量人员需要疏散、重大财产损失、生态环境 破坏和严重社会危害,以及由于社会经济异常波动造成重要物资、旅客运输紧张 需要交通运输部门提供应急运输保障的紧急事件。突发事件可以发生在公路内, 也可发生在公路外,但其结果都会对公路网的正常运行产生大小不等的影响,甚 至造成公路交通中断、瘫疾。 (2)公路交通突发事件分类 根据《公路交通突发事件应急预案》,公路交通突发事件分为四类: 自然灾害,主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、 生物灾害和森林草原火灾等; 公路交通运输生产事故,主要包括交通事故、公路工程建设事故、危险货物 运输事故、公路基础设施损毁; 公共卫生事件,主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职 业危害、动物疫情,以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件; 社会安全事件,主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件和涉外突发事件。 9 (3)公路交通突发事件分级 各类公路交通突发事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素, 一般分为四级:I级(特别重大)、II级(重大)、in级(较大)和IV级(一般)。 1.4、高速公路生态恢复的概念 公路在建设的时候会给周边的自然环境带来影响,突出表现在由于建设和占 地而产生的生态空间的分隔,对动植物环境连通性的断位,路基边坡开挖产生的 水土流失等。除此之外,还包括在开山挖路的过程中对当地人文生态的影响。在 公路的建设中,由于不同的设计措施和施工管理手法会对高速公路的建设产生不 同的影响,而运用人工设计的方法使公路生态环境自我恢复和调节,即如何在公 路建设中融入公路生态恢复,已经逐步被人们认识和关注。 公路生态恢复是在公路的建设和施工过程中,以和谐的科学发展观为其理论 依据和指导方针,在设计之初就运用和谐发展观,重视生态建设,提高综合的社 会效益和经济效益,并使之与环境相合相容。在建设上,我们应该坚持做好施工 管理监督,并在建设的过程中尽量减少施工带来的环境损失和破坏,使施工过程 中的整个工程项目的影响最大程度的减低。而在处理路基工程方面,要坚持对路 域生态环境的恢复性和可持续发展性进行设计,使人工恢复公路路域得到最大程 度的恢复,使建设设计与自然环境相融合,人工恢复效能最大化,以通过生态恢 5 复的建设措施达到行车安全舒适,建设环境与生态环境相和谐的效果。在公路生 态恢复的过程中,在绿化选择方面