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某高速公路路面结构及排水设计 1、相关定义 1.1、高速公路路面施工”零污染”定义 高速公路路面施工零污染的窄意定义,是一项目前在新建高速公路中提出并逐步 实行的沥青混凝土路面施工质量管理理念。为了达到沥青混凝土路面垫层、底基层、基 层、面层等各结构层施工时减少污染直至”零污染”的状态,加强路面工程、后期路基 桥涵工程、环境绿化工程、交通工程、机电管道工程等分部分项工程的施工管理,加强 施工中路面的交通管制,通过对各高速公路参建单位的协调和要求,使路面工程施工与 后期路基桥涵工程、绿化工程、交通设施工程、机电管道工程、桥梁伸缩缝安装工程有 序施工,相互配合,减少干扰,及时有效的清除污染源,从而减少路面各结构层的污染。 高速公路路面施工零污染广义定义,除了防止路面施工时各结构层的污染,还包 括路面自身施工时,对路面原材料及后场及施工工艺自身严格技术管理,控制源头污染, 以达到与设计要求尽可能相近的质量效果。本文研究的是零污染是广义的零污染。 1.2、预防性养护及路面管理的定义 作为路面混合料胶结材料的沥青,由于其自身的有机化学特性,会出现老化行为, 沥青路面各结构层由于自身的缺陷,在重复荷载下会出现疲劳行为,这意味着沥青路面 的一些结构层材料是有寿命限制的。在《公路沥青路面设计规范》中,定义设计年限为, 路面在计算厚度时预测交通量的年限,路面设计应满足预测累计标准当量轴次所需要承 载能力和服务能力,维修养护是保证路面处于正常工作状态的关键,在设计年限内允许 在运营过程中进行恢复表面功能的养护维修和罩面工程,对各级公路的设计年限所作的 规定如表 1.1。 表 1.1 各级公路沥青路面设计年限 公路等级 设计年限 公路等级 设计年限 高速公路、一级公路 15 三级公路 8 二级公路 12 四级公路 6 按照规范的这个定义,无论高级路面或低级路面,设计年限等于路面的设计使用寿 命。这样就将道路这种广义的产品定义为一次性消费品,从经济意义上看,这样的定义 是不合适的。因为路面建设投资规模巨大,从经济与社会角度上,不可能废弃达到设计 年限的道路 [4] 。 而道路不应是一种一次性消费品,而是一种具有公益性质的产品,是服务社会交通 的公共基础设施,因此要从路面的使用功能角度来定义路面的养护管理活动。 3 首先定义路面的工作年限为公路的社会期望服务年限,是公路的使用功能体现,如 图 1.1。强调延长公路工作年限,就是强调公路的社会服务能力即公路的使用功能,即 公路在更长久的设计分析期限内,通过实施各种保养措施,保证公路的社会服务能力。 而路面的设计使用寿命则则是由于环境和荷载的影响,路面材料发生破坏之前所经 历的时间,体现了结构性功能。 基于上述理解,可以定义路面养护为:为维护公路的使用功能,在公路上进行的一 切保养、修复与更新行为,以保障公路的社会服务能力。 预防性养护则是为保持路面的优良服务能力,在结构承载力满足设计要求前提下, 在费用效益分析基础上对针对路面现有状况采取养护措施,处治功能性病害,避免或延 迟路面结构性翻修重建。 综合以上分析,可以得到预防性养护的实施条件有: 1、必须在结构承载力满足要求的情况下实施; 2、路面状况维持良好的使用性能; 3、及时主动地处理功能性病害,阻止其发展成为结构性病害; 4、考虑养护措施费用效益分析; 5、需要成熟的改善路面功能的预防性养护技术。 路面管理是通过对路面状况监测与评价、并对未来发展进行预测,为路面养护活动 及资金安排进行规划管理的一整套系统过程。 路面管理系统则是通过系统分析分析方法,综合考虑技术、经济、社会和政治等方 面因素,协调各项路面管理活动,促使路面管理过程系统化,是为管理部门的决策人员 工作年限 图 1.1 路面工作年限示意图 时间 T 设计使用寿命 PQI 4 提供分析的工具和方法。 1.3、路面管理系统的定义 路面管理系统目前还没有一个统一的定义。在美国AASHTO路面管理系统指南中,将路 面管理系统(Pavement Management System, PMS)定义为:用于辅助决策者对各种养护方 案进行评价以寻求最佳投资方案的工具[2]。美国的FHWA将路面管理系统定义为:一系列有 助于选择维持路网在一定服务水平之上的最佳效费比养护策略的工具和方法[3]。澳大利亚道 路研究所对路面管理系统的定义为:用于优化利用路面养护可用资源,由信息采集、信息分 析和方案决策等模块组成的管理系统[4]。总而言之:路面管理系统是一种借助计算机,对路 网投资进行规划,以期达到最大的投资——效益比的决策辅助工具。 路面管理系统就是要解决一个”3W”问题[5]。 where:哪些路段需要养护; when:什么时候养护; what:采取何种措施。 1.4、排水沥青路面的概念 图