EC5000型电子调速器.doc

EC5000型电子调速器性能使用及调整 杨永清 （兰州电源车辆研究所，甘肃 兰州 730050） 摘要：介绍EC5000型电子调速器的系统性能、使用、及调整方法。 关键词：电子;调速器;性能;使用调整 中图分类号： 文献标识码：A 文章编号:1003-4250（2003）01- 1 引言 电子调速器是用于发电机转速控制的电子装置。控制器从安装于发电机上的转速磁性传感器（磁头）或其它信号源检测发动机转速，然后给成比例的磁性执行器提供可控电流，由执行器对发动机供油量进行调节，从而实现发动机转速控制。目前用于各种发动机的电子调速器产品类型较多，有国产的，亦有进口的，其工作原理大都采用闭环反馈控制技术。美国AMBAC公司的EC5000型电子调整器在电站行业已得到批量使用，为便于相关人员熟悉该产品，本文着重介绍其性能，使用和调整方法。 2 控制系统性能 2.1输出 输出电流：≤4A或≤10A; 频率波动率：≤0.25%。 2.2输入 输入信号范围：1V30V; 调速系统频率控制范围:1~7.5kHz; 工作电压:DC +7V32; 接地端极性: 负极; 控制系统电源消耗 60mA+执行器电流。 2.3环境 工作环境温度:-40~65℃; 湿度：0~95%; 振动：15g, 10~2000Hz。 3 使用： 3.1安装 控制器要牢固地安装于控制箱中，控制器不能遭受过热的辐射。如果有可能的水和油雾接触到控制器，就要将其竖直安装，使冷凝水或油滴不能积累到控制器上。 3.2接线 （见图1） 控制器与电瓶和执行器相连的导线线径不能小于1mm2，如果连线较长，则线径要选大一些以减小电压降。在电源正极输入端串接一个外置的快速熔断器。 磁性传感器的输出导线 ，可用双绞线或屏蔽线，屏蔽层只能一端接地且只能在控制器端接地。若外接辅助转速电位器，其引线也应该用屏蔽线。 4 调整 4.1确定系统工作频率 频率(Hz)=发动机转速(r/min)×飞轮齿数/60 4.2启动发动机之前的初始设置 接通电源或启动发动机之前，在EC5000型控制器上作一些调整是很重要的。图2所示的4极开关用于“调整DEAD TIME”（以下简称D.T）补偿和执行器电流范围，各个极分别以S1、S2、S3和S4识别（标记1、2、3、4）。S1~S3调整“DEAD TIME”，S4选择执行器的电流范围，任何一个开关的拔片如在下面位置（如图2所示的S1、S4）就表示“OF”，若拔片在上则表示“ON”（如S2、S3），开关S1~S3的初始设置见表2。为了达到最佳特性，个别设置需作微小地变更。 表1 开关和执行器设置 执行其型号 开关初始设置 AGL100,AGS50 AGB130,AGD130,AGK130 AGL202,AGL301,AL3000 S3 ON(S1,S2 OFF) AGB200,AGD200,AGK200 AGK270,AGK280 S2 ON(S1,S3 OFF) AGK505,AGK525,AGK1600 S1 ON(S2,S3 OFF) 将S1、S2、S3均置于“ON”位，则“DEAD TIME”补偿值最大。S1、S2、S3均置于“OFF”位，则“DEAD TIME”补偿值最小。S1~S3可提供的总“DEAD TIME”补偿值的百分比分别为S1-53%，S2-26%、S3-17%，S1、S2、S3均置“OFF”位，则其百分率为4%。每个开关提供的补偿值可以迭加，发动机运行时通过拔动这些开关能得到最佳的D.T补偿。例如置S2、S3于“ON”，S1置于“OFF”则D.T补偿相当于全部补偿的43%。 （1）执行器电流范围 开关S4控制执行器两种电流范围。S4置于“ON”，执行器电流限定于10A，S4置于“OFF”，则执行器电流限定于4A。开关S4也影响启动电流和下垂量。开关S4的初始设置见图2。 （2）开关S4的设置 （3）初次启动发动机 (a) 控制旋钮当前在下列位置： GAIN、STABILITY、RAMP在中间位置; START FUEL----顺时针满偏; RUN SPEEP 电位器出厂时设置低于怠速位置; 断开端子6和7将使初始启动于“RUN”模式。 (b) 给控制器提供直流电流，执行器摆臂会瞬间摆动但保持在非供油位置（如果执行器摆臂在供油位置，需着手检查故障，此时决不能启动发动机）。 (c) 启动发动机，执行器摆臂会转动到最大供油位置，一旦启动成功，发动机将被控制在怠速状态运行。 (d) 若发动机启动后出现不稳定现象，逆时针旋转“GAIN”和“STABILITY”电位器，直到发动机稳定为止。 (4)调速控制器转速整定 顺时针旋转“RUN SPEE”电位器，发动机转速会上升到预期数，一旦发动机调速系统变得不稳定，可逆时针调节“GAIN”