墩身施工作业指导书1.doc

京津城际轨道工程北京环线特大桥墩身施工作业指导书 概述 京津城际轨道交通工程北京跨环线特大桥、杨村特大桥位于华北地区，地处环渤海湾地区的中心地带，该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。 北京跨环线特大桥起讫里程DK16+227.96～DK19+444.85（374#墩～474#台），全长3.217km，杨村特大桥起讫里程DK46+550.46～DK50+120.4（31#墩～139#墩），全长3.57km。线路总长6.787km。 北京跨环线特大桥桩基共865根，其中φ1.0m 根，φ1.25m 根，平均桩长50m。杨村特大桥桩基共800根，其中φ1.0m 根，φ1.25m 根，平均桩长50m。 北京跨环线特大桥397#~401#墩上部连续梁为32m+48m+32m现浇悬灌箱梁，杨村特大桥30#~33#、64#~67#墩上部连续梁为32m+48m+32m现浇悬灌箱梁，其余均为预制梁。铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 最小曲线半径：5500m，北京枢纽内根据减、加速实际情况确定； 最大坡度：20‰； 线间距：5.0m;减、加速地段按设计速度确定； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 到发线有效长度：700m； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 总体施工方案 墩身模板采用大块钢模板，模型节高2m，零节另配并设置在下部。高墩（10m以上） 水泥品种 相对湿度 ＜60% 60%～90% ＞90% （干燥环境） （较湿环境） （潮湿环境） 硅酸盐、普通硅酸盐水泥 14 7 可不再另洒水养护 矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐、粉煤灰硅酸盐、复合硅酸盐水泥 21 14 砼结构拆模：砼拆模强度应符合常温砼的有关规定和砼抗冻强度的要求。判断砼实际强度的工地试件应在与结构同条件下进行养护。拆模工作应在模板与砼互相冻结之前进行。温度规定见砼养护。 质量控制要点 1、灌注砼前必须全面检查模板，钢筋以及预埋件，拉杆安装，灌注过程中严格控制砼的坍落度，防止砼离析，并且分层用插入式振动器捣固。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查，检验合格后进行砼浇筑。 模板检测项目表 序号 检验项目 允许偏差（mm） 1 模板尺寸 长 0，-5 高 ±5 宽 -5，10 2 侧向弯曲 L/1000，L为构件长度 3 连接配件孔眼 中心位置 10 尺寸 0，+10 4 板面平整度 ≤3.0 5 板面和板侧挠度 ±0.1 模板安装质量检验： 模板安装标准：模板平整光滑，涂满隔离剂，接缝严密，与基础或已浇混凝土接触面无漏浆。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察、仪器测量或尺量、锲形尺检查。 模板安装偏差控制指标 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 轴线位置 基础 15 尺量每边不少于2处 墩身 5 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 基础 ±20 测量 墩身 ±5 4 模板的侧向弯曲 h/1000 尺量不少于3处 5 墩两模板内侧宽度 -5, +10 拉线尺量 6 相邻两板表面高低差 2 尺量 钢筋主筋安装分布间距±20mm，箍筋间距绑扎骨架±20mm，焊接骨架±10mm。 固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固、位置准确，且有防止变形、移位等的加强连接措施。 拉杆使用前要进行调直；拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止砼灌注时模型跑模。 2、预防混凝土的质量通病。 3、要保证钢筋保护层的厚度（预先制作与墩身同标号的水泥垫块）； 4、泵管或串筒下口距混凝土面不超过1.0m，使混凝土自由倾落的高度不大于2m，混凝土堆积高度不超过1m； 5、泵送砼入模时，尽量不要让砼洒在模板上，溅洒在模板上的砼必须用抹布擦干净，以防墩身表面出现“花脸” ； 6、分两次浇筑的墩身砼，第一次浇注时，砼面应低于模型顶面1～2cm，并将洒落在模型端口处的砼擦试干净。在浇筑次层砼前，应对水平缝铺一层厚1～2cm的水灰比为1：2水泥砂浆。施工接缝处按设计要求布设连接钢筋； 7、砼冬季施工质量控制要点见上文。 安全措施 1、凡离地面2米以上（含2米）作业为高处作业。 2、凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡患有心脏病、高血压、贫血病、高度近视、耳聋、癫痫病等病症者，不得从事此项工作。 3、高处作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋。 4、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下班，不得在未固定的脚手架上工作，不得在不稳定的结构上通过。 5、高处作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳子拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。 6、悬挂的梯子应挂在牢固处，挂钩应与承载结构物捆绑牢靠。 7、安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处。 8、高处作业附近