公路双连拱隧道的围岩稳定与施工工艺研究.pdfVIP

2014年 第9期 黑龙江交通科技 No．9，2014 (总第247期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJ (SumNo．247) 公路双连拱隧道的围岩稳定与施工工艺研究 韩 勇 (衡水公路工程总公司) 摘 要：在当前社会发展的过程中，公路事业在这一过程中得到了长足的进步。并且有相当一部分公路施工 技术随着科学技术的发展而得到了较大的革新 ，这对于公路建设质量起到了一定的保障作用。但是部分特 殊形式的公路工程建设依然需要深入的研究，公路双练功隧道的围堰稳定性就是一个至关重要的问题 ，这方 面也是我国极为重视的关键。主要针对公路双练功隧道的围岩稳定以及实际施工工艺进行了全面深入的研 究，以期为我国公路建设发展作出贡献。 关键词：公路围岩施工；双连拱隧道 ；施工工艺 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2014)O9一O11O—O1 从某种客观角度来说，不同的施工地域以及施工条件， 开挖左右侧导洞，从现有的监测资料看，模拟结果是符合实 都会对于公路双连拱隧道围岩所具有的稳定性带来直接影 际的，当然有的断面计算结果和监测结果差距较大，这里面 响。而在当前阶段中，最为重要的一个环节依然还是对于施 当然影响因素较多，最主要是放炮对其围岩的震动过大造成 工工艺的控制，如果说施工工艺使用不当或者出现差错 ，那 的。 么最终公路双连拱隧道的围岩稳定性必然会受到直接影响， 3 公路双连拱隧道的围岩稳定与施工工艺研究 从而引发安全事故。主要针对公路双连拱隧道的围岩稳定 3．1 断面及测点布置 以及施工工艺进行了全面详细的探讨。 在进行隧道修剪器件，必须要先针对断面、测点布置等 1 隧道围岩概述 多个方面进行深入研究，如此以来才能够让研究结果更加完 本篇文章主要以某隧道工程作为案例 ，来对于公路双连 善，促使隧道围岩本身所具有的安全性、稳定性有所保障。 拱隧道中的围岩稳定性问题进行了全面深入的探讨。该案 但是在实际对于侧面以及断面进行布置的过程中，在某些必 例隧道是直线连拱隧道形式，隧道的位置处在山区中，其隧 测环节中，务必要及时的测点、测量、分析、反馈；而选测项 道本身的轴线海拔高度达到了270—339m的高度 ，周遭地 目，则就需要通过工程建设的实际需求，来将其选测的结果 势陡峭、中部起伏，山体上植被也较为茂盛 ，在进 口位置的地 纳入到相应动态管理、动态设计之中，从而使得测点以及断 形坡角达到了35～40b，而在 隧道 出口位置 的坡角则为 面布置能够更加灵活。在这样的情况下，不仅能够得到提升 45b。在针对隧道进行修建期间，其建设队伍本身没有针对 隧道工程质量的目的，还能够缩短隧道的工期。 围岩进行全方位的勘查 ，导致工程后期出现了相当一部分问 3．2 中导洞有限元模拟结果与监测结果对比分析 题，这部分问题对于整个隧道的围岩稳定性造成 了直接影 从当前各个方面的研究成果分析来看 ，之所以部分隧道 响。并且各个不同环节的施工工艺标准也与工程设计标准 工程在围岩稳定性方面存在着一定的问题，其根本原因就是 不符，带来了一定的安全隐患。 没有针对中导洞的有限元模拟以及监测结果之间进行一个 2 隧道施工中经常出现的质量问题 详细的对比、分析，这直接导致部分结果实际上根本不符合 2．1 计算机模型不合格 各方面工程标准，如果说依然采取强制施工措施，那么就会 利用计算机方式来针对隧道修建模型进行塑造，有着至 导致矛盾的扩大，并且对于整个隧道造成直接的