振动压实试验方法在无机结合料配合比设计中的应用.pdfVIP

·134· 价值工程 振动压实试验方法在无机结合料配合比设计中的应用 ApplicationofVibrationCompactionTestMethodinMixtureRatioDesignofInorganicBinder 刘书其 LIUShu-qi (中铁十五局集团第七工程有限公司，洛阳471013) (The7tllConstructionCompanyLtd．ofChinaRailway15thBureauGroup，Luoynag471013，China) 摘要：无机结合料稳定材料振动压实试验方法适用于粗集料舍量较大的稳定材料。本文结合连霍高速路面加宽工程介绍了水泥 稳定基层配合比的振动压实试验设计方法及特点． Abstract：Th einorganicbinderstabilizingmaterialvibrationcompactiontestmethodissuitableforhtestabilizingmaterialwiht larger coarseaggregatecontent．BasedonhteLinayungang-Khorgoshighwayroadwideningproject,thisarticleintroducesthedesignmehtod and characteristicsofcementstabilizedbasemixratiovibrationcompactiontest． 关键词：无机结合料稳定材料；振动压实试验方法；最佳含水量；最大干密度 Keywords：inorganicbinderstabliifingmaterials；vibrationcompactiontestmethod ；thebestwatercontent；maximum drydensity 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1006 3l1(2o14)16-0134．o2 0 引言 、 可靠的试验数据，在一定程度上降低了材料使用成本，同 无机结合料稳定材料基层配合比设计采用击实试验 时还提高了工程质量。 方法获取的最大干密度 ，在工程现场确实很容易达到要求 连霍高速洛三段改扩建LM2标 ，起止桩号 RK31+ 的压实度 ，但 7天后取芯效果及强度却是差强人意，更有 700一LK56+000，全程 24．3公里 ，路面结构为20cm底基 甚者在路面投入使用后，基层沉陷，面层呈现大量反射裂 层、17cm基层、10cmATB一25、6cmAC一20(2、4cmAC一13C。 纹等等。振动压实试验是一种模拟现场压路机工作原理的 其中基层和底基层配合比采用振动压实试验方法设计。 试验方法，与击实试验方法相比，不仅为工程提供了更为 1原材料分析与混合料级配的确定 1．1原材料选择与试验检测结果 根据 (公路路面基 作者简介：刘书其(1979一)，男，河北威县人，本科，工程师，研究方 层施工技术规范》ⅡlJ034—2000要求，所用集料压碎值不得 向为工程试验。 大于30％，并且满足一定的集配要求。水泥采用复合硅酸 隔离碳钢与不锈钢或钛材料的接触。②有色金属管道原则 求进行，但弯管半径一般不宜低于 1．5倍的管道外径。 上不能用铁榔头敲击，应采用木榔头等工具敲击或加工管 3．3管端封头 制作管端封头 ，有用钢板制作的焊接 道。③下料使用的各类计量器具(直尺、角尺、卷尺、卡尺、 封头 (盲板、管堵等)和用法兰制作的法兰封头(法兰盲板、 压力表等)均应经过计量纠正，且在有效期内。 法兰隔板、8字盲板等)两种方式。采用制作法兰封头的部 3管件及阀件工厂化预制 位 ，压力等级应按设计要求选用，且不应低于主管所采用 管件和阀件应尽量采取经过压力管道元件质量认证 的法