我国航空公司品牌资产模型创建的研究.pdfVIP

垒 一 我国航空公司品牌资产模型创建的研究 口 陈丙成 ：-T__L于民航企业来说，品牌 日益成为生存和成功的核心 不够 以及过分衍生品牌等四个方面。加入WTO以后，中国 八 、J要素之一，强势品牌意味着市场地位和利润。成功 市场逐步从价格竞争转为品牌竞争，中国本土品牌在崛 的品牌战略不仅使航空公司的产品增值 ，获取利益的最 起 ，从 2004年仅有 1家企业入选世界品牌 500强 ，到 大化，更为关键的是能够培育企业的创新能力和增长潜 2006年增加到6家首次进入前十名的国家，近几年逐年 力。只要一提亚洲航空公司的强势品牌 ，人们都会想到新 增加，排名逐步前进到第八、七 、六名 ，到 2011年入选中 加坡航空公司。新加坡航空的品牌战略对公司的发展助 国品牌数达到21个，并列第六名，详见表 1。 益 良多，战略的成功实施造就 了健康的品牌资产 ，使其成 2、我国民航业的品牌发展 为亚洲市场一个经典的品牌案例 ，成就 了 “全球盈利能力 随着我国更大程度上开放 民用航空市场，国外航空 最强的航空公司之一”的辉煌。航空公司是我 国实现民航 公司凭借其品牌优势，不断侵蚀国内市场份额。以航空货 强国进程中的排头兵和主力军 ，航空公司品牌资产的成 运为例 ，随着 FedEx、DHL、UPS、TNT等国际巨头涌入国内航 功建立将是我国民航在国际竞争 中加速扩张和快速发展 空市场 ，2010年 ，中国航空公司的国际市场份额仅是 的新动力源。 32％。跨 国公司纷纷进入我国争夺市场 ，国内竞争已出现 一 、 品牌在 中国的发展 国际化的态势，面对民航 日趋激烈的竞争，如何创造和积 1、从 世《界品牌 500强》的数据看中国品牌的崛起 累品牌资产 ，并 以品牌资产为重要 的营销武器争夺市场 ， 自2004年起 ，世界品牌实验室 (WBL)每年编制一届 建立和增强竞争优势，已成为我国航空公司面临的迫切 《世界品牌 500强》排行榜， 它按照品牌影响力的三项 表 1：2004—2011年世界品牌 500强排行榜中国家品牌数前十名 a 黧爿蟹 搁 E量嗣 E薯 璺 蔑 譬嚣嘲 瞄 碉 关键指标 ：市场 占有率、品 2011正 美国 法国 日本 英国 德国 中国 瑞士 意大利 荷兰 瑞典 牌忠诚度和全球领导力对 239个 43个 41个 39个 25个 21个 21个 14个 l0个 8个 世界级品牌进行了评分 ，1 2010钜 美国 法国 日本 英国 德国 瑞士 中国 意大利 荷兰 瑞典 237个 47个 41个 4O个 25个 21个 17个 14个 10个 8个 分表示一般 ，5分表示极 2009年 美国 法国 日本 英国 德国 瑞士 中国 意大利 荷兰 瑞典 强。 241个 46个 40个 39个 254个 22个 18个 11个 10个 8个 在 2004年首届 《世界 2008正 美国 法国 日本 英国 德国 瑞士 中国 荷兰 意大利 瑞典 243个 47个 42个 38个 23个 21个 15个 13个 11个 8个 品牌 5