铁路GSMR场强边界条件测试与调整.pdfVIP

铁路GSM-R场强边界条件测试与调整 王惠生1 张 爽1 姜立荣2 (铁道科学研究院‘济南铁路局电务处2) 摘要：GSM-R系统与中国移动公司使用了共同的频率，确定合理的边界条件是保证双方系统减少干扰、 正常运营的重要基础．本文通过对边界覆盖咆平的测试和分析，提出对根据边界条件调整覆盖的建议． 关键词：GSM-R干扰边界条件 Abstract：AsGSM-R andChinaMobileusethesame is toconfirm system frequencies，itimportant thereasonableconditionsinordertoensurethedecreaseoftheinterferenceofthese boundary normalrun．Basedon and the levelon two andtheir theboundary， systems testinganalyzingcoverage this some of tothe conditions． paperproposedsuggestionsadjustingcoverageaccordingboundary conditions Keywords：GSM—R。Interference，Boundary 1 引言 GS卅R移动通信系统已经在我国铁路3条线路上应用实施，一些客运专线的GSM-R系统也已经开始 建设，如何协调好与中国移动公司频率共用的问题，确定合理的边界条件是进一步发展GSM-R移动通 信系统的重要的工作。 信产部对铁路使用GSM-R频点的批文比较原则，边界的电平大小、城市和郊区的划分、测量和评 价方法都还没有确定。具体实施人员如铁路局、当地移动公司部门都无法有效地操作，因此应加快实 施细则的确定以使GSM-R工程在铁路各条线顺畅地发展。 ． 2边界场强的测试 为了了解目前己建GSM-R系统与中国移动公司GSM的相互干扰状况，我们与中国移动公司合作在 胶济线进行了相互系统的干扰测试。移动公司在铁路线2Km内建有使用共用频点的基站，已在铁路线 上对GSM-R系统造成了极大的干扰，因此测试移动公司2Km边界的干扰没有意义。移动公司对铁路 GSM-R的干扰是在铁路线上运行的试验车上进行测试，测试结果见胶济线电磁环境报告。在信产部批 计划单列城市青岛市(信产部批文2Zm边界限制的城市)。 在济南市城区沿铁路线(胶济线)2km范围进行了GSM-R覆盖电平的测试。测试行驶路线为从济 南站基站正南的经七路出发，途经趵突泉南路、黑虎泉西路、解放路、山大路、山大南路、华龙路、 二环东路、轻骑路、世纪大道。测试线路及覆盖电平分布示意图见图1。测试手机放置在汽车内，使 用GPS定位，通过路测软件进行测试。测试采用锁定济南城区4个基站BCCH频点的方式进行。 界区的范围，测试手机却通常找不到网络，接收电平小于-100dBm。 青岛市区街道较窄，道路走向不规则，在iKm范围的街道行驶测试不能稳定地收到铁路GSM—R的 覆盖信号。因此，在青岛市主要进行了2Km范围的高层建筑物和高地势地点覆盖强度的测试，比如东 方大厦(18层)、炮台山公园、嘉定山公园等地。 岛-83dBm、港湾-61dBm、沽口一96dBm。 除在城区测试外，还在郊区6Km范围进行了GSM—R基站信号的测试。在乡村小镇房屋较多接收电 上，行驶区域地势高于平均地平面测试手机接收电平可以达N-so～-90dBm；地势较低的区域由于路 边房屋和树木的影响接收电平很多在一95dBm以’F(汽车内信号)。 图1济南市区GSM-R覆盖测试圈 总的来看在郊区铁路沿线6km范围接收电平与环境、．地形、天线水平方向角等因素影响较大，高 电平可以达到大予一80dBm。