盾构过矿山法隧道施工概述.pdfVIP

TECHNOLOGYAND 援煮瓣蠢 MARKET V01．17，No．12,2010 盾构过矿山法隧道施工概述 曹金伟 (深圳市政工程总公司，广东深圳 518000) 摘 要：本文结合施工实际，阐述了盾构拼管片通过矿山法隧道的施工方法，对盾构工法的类似工程有较好的借鉴作用。 关键词：盾构；矿山法；隧道施工 doi：10．3969，j．issn．1006-8554．2010．12．014 盾构法隧道施]：具有自动化程度高、施工速度快、施工质 2．2施工工艺 量高、对地面和管线影响小，以及施工作业环境好等优点，已广 2．2．1到达段掘进施工 泛应用于城市轨道交通的施工。地铁工程一般覆盖层较浅，大 盾构到达矿山法前30 m为到达段掘进，到达段盾构到达段 多处于淤泥质、粉质粘土地层或砂卵石地层中(尤其是在上海、 的地质为Ⅱ类围岩，穿越地层为全、强风化花岗岩地层。盾构 广州、深圳等地)，地下水位通常较高，地层自稳能力差，周边环 机进人到达段后，要严格按照以下要求进行控制： 境复杂。为了确保施工安全、减少地表沉降、加快施工速度，地 (1)在盾构机到达前50米、前10米均需对吊出井及拼装管 铁工程大多采用盾构法施工。本文结合施工实际，阐述了盾构 片段矿山法隧道内所有测量控制点进行一次整体、系统的控制 拼管片通过矿山法隧道的施工方法，对盾构工法的类似工程有 测量复测和联测，对所有控制点的坐标进行精密、准确地平差 较好的借鉴作用。 计算，并对激光经纬仪复检和盾构机机头位置人工测量。盾构 1工程概况 贯通前30米和lo米需对TCA托架三维坐标进行人工复测。 根据侨香站一香蜜站区间矿山法段左线里程为 (2)在盾构机机头进入距矿山法隧道堵头墙15米范围后， ZDK20+050．000～ZDK20+390．114，右线里程为YDK20+050． 首先减小推力、降低推进速度和刀盘转速，并控制出土量。元 000一YDK20+386．8，区间长度：左线为340．114m，右线为336．8 论在何种情况下，推力不得大于1000t，且盾构gLUt进速度小于 m，合计676．914．米，线间距约13．2—27．06m。本区间隧道纵断面 20 ram／rain。在抵达堵头墙的最后三环，须进一步减小推力、降 线路以8．2％o上坡掘进。里程zDK20+373．684一ZDK20+167．903低推进速度，掘进速度控制在5～10ram／rain。 (YDK20+331．142～YDK20+154．929)为R600m圆曲线，里程 (3)盾构机在到达段掘进过程中，土仓上部压力控制在0．5 ZDK20+050．00～ZDK20+135．346(YDK20+104．810一 bar一0．8 bar，距矿山法隧道堵头墙2 m范围时需进一步降低土 YDK20+050．oo)为R650 m。 nl圆曲线。隧道拱顶埋深为11．7 仓压力直至采用空仓掘进，避免由于土仓压力过大造成矿山法 21．7m。如图1所示：