轨道结构弹性与钢轨横向位移关系的动力分析.pdfVIP

第 卷第 期 华 东 交 通 大 学 学 报 21 4 VoI .21 No .4 年 月 ， 2004 8 JournaI of East C1ina Jiaotong University Aug . 2004 文章编号： （ ） 1005 - 0523 2004 04 - 0022 - 04 轨道结构弹性与钢轨横向位移关系的动力分析 苗彩霞，练松良 （同济大学 城市轨道与铁道工程系，道路与交通工程教育部重点实验室，上海200331） 摘要：随着我国铁路的不断提速，对列车运行的安全性和平稳行提出了更高的要求，而轨道横向振动是决定列车安全平稳运 行的关键之一 本文应用车辆 轨道横向动力耦合模型，采取有限元的仿真计算方法，分别对不同列车速度条件下的客车在 . - 不同横向刚度的情况下的横向动力特性进行了分析，同时利用实测数据进行对比，对轨道结构横向位移对车辆运行的平稳性 和安全性的影响进行分析研究. 文章最后提出，为了提高提速列车的运行品质，应对轨道平顺度、轨道的垂向和横向刚度大小 和均匀进行控制. 关 键 词：铁路，轨道结构；横向振动；有限元仿真计算；动力分析 中图分类号： 文献标识码： TU317 + . 1 A 车辆 轨道横向振动模型的建立 # ! 引 言 轨道不平顺引起车辆振动，而车辆振动又会引 根据我国铁路的发展，客货混运线路的旅客列 起轨道结构振动的加剧，增加了轨道的变形，本文 车最高速度将达到 ， 轴重的货车速 运用车辆- 轨道横向耦合系统分析轮轨之间的相 200 km/ 1 250 kN 度将达120 km/ 1 . 随着我国铁路旅客列车速度的不 互作用. 断提高，传统的轮轨系统不断面临新的问题，特别 . 车辆和钢轨振动模型 是货车轮轨间的高强度动力作用而产生的轨道变 根据客车车辆的结构形式、悬挂特性，在研究 形，直接影响着旅客列车运行的安全性和平稳性. 车辆的动力学时，可将车体、构架和轮对视为刚体， 为了最大限度地利用铁路现有系统所蕴含的 即客车是由车体、构架和轮对组成的多刚体系统， 潜能同时也为铁路提速提供可参考的数据，本论文 通过两系弹簧阻尼元件连接，采用车辆- 轨道动力 利用商业有限元软件进行计算分析不同的轨道结 学仿真程序计算车体的横向振动加速度、轮轴的横 构刚度对轨道振动特性的影响. 曲线是轨道结构的 向振动加速度、轮轨横向力及车辆的脱轨系数等. 薄弱环节之一，在列车通过曲线轨道时，轮轨间将 本模型采用具有PW - 200 转向架的准高速客 ［］ 产生较大的横向力，本文计算了列车通过半径为3 车车体，车辆的动力平衡微分方程式