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公路箱梁混凝土冬季施工摘要：简述 河北省石家庄市西柏坡高速公路路基一标T梁冬季混凝土施工原材料、搅拌、灌筑、养护到脱模过程描述和冬季施工中出现的一些质量通病以及防治措施等。 关键词 公路桥梁 混凝土 冬季施工 防治措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1．引言 预制混凝土箱梁的大型桥梁工程建设中得到了广泛的应用，我国西北地区有较长的寒冷季节，由于受工期制约，混凝土冬季施工是不可避免的。桥梁冬季施工必须在确保施工质量及生产安全的条件下，制定具有技术可靠性和经济合理性的专项施工技术方案及对策措施，做好技术准备工作、施工准备工作及资源准备工作。 2．工程概况 本桥位于西柏坡高速公路高庄至北沟段，桥梁中心桩号为SK6+734.5。结构为左幅为4*35+5*35+5*35+（50+90+90+50）+5*30+3*40+5*35+5*35m预应力砼先简支后连续小箱梁；右幅为5*35+5*35+5*35+（49.5+80+80+45.5）+4*40+3*40+5*35+5*35m预应力砼先简支后连续小箱梁，交角90°。桥左幅35孔、1398m；右幅36孔、1418m。 冬季寒冷干燥， 12月至次年3月平均气温-4至-6度，极端最低气温-9度。根据架梁工期要求，应采取冬季施工才能保证完成任务。 3 实施方案 3.1 一般规定 《公路工程施工规范》要求，当昼夜平均气温连续三天低于5度或最低气温低于-3度，应按冬季施工处理，采取保温措施。 冬季施工期间，当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%之前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。 3.2 施工准备 3.2.1混凝土浇筑时，模板温度宜在5-25度，当模板温度低于0度时，在混凝土浇筑前对模板进行升温，对模板采用棚布遮盖，当遮盖达不到要求的模板温度时，利用底模下两根蒸汽管通入蒸汽进行加热。 3.2.2冬季施工还必须根据其气候特点，考虑现场供水管道的保温防冻、搅拌机棚的保温等措施。 3.2.3根据混凝土施工量，提前备好足够的粗、细骨料存放到骨料棚内，预防进入冬季后，粗、细骨料无法冲洗，从而影响质量和进度。 3.2.4冬季施工工艺方法大多为蓄热法、综合法、暖棚法、蒸汽热法及电加热法等，可根据施工工艺养护方法，准备好覆盖保温材料（塑料膜、毛毯、草帘、暖棚等）、加热设施（大小箱、小型锅炉、煤、砂石、加热钢管等）、外加剂（引起高效减水剂、防冻剂）等。 3.2.4编制冬季施工方案及技术措施，并对有关人员进行技术交底或培训。 3.3 原材料的选用 采用低碱普通硅酸盐水泥，不得使用早强水泥，细骨料采用洁净的天然中砂，粗骨料采用5-20厘米的连续级配碎石，减水剂采用高性能减水剂，粉煤灰采用1级粉煤灰。 3.3.1 材料温度 （1）水加热，其加热温度不宜高于80度。当骨料不加热时，水可加热至80度以上。 （2）粗、细骨料，当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60度。骨料加热前可用帆布等物进行覆盖，加热时可采用蒸汽或热水管等热源，应避免直接使用蒸汽进行喷射。骨料的温度一定要均匀，否则将直接影响拌和物的质量稳定。 在粗细骨料堆放仓安装火炉加温，保证棚内温度不低于0度。拌和机料仓外侧牵入6根80厘米的蒸汽管，贯通3个拌和机料仓，蒸汽管外侧设置排水阀门孔，不通气时管道加温时，骨料温度必须每2米进行一次测量，含有冰雪和冰块的骨料严禁投入搅拌机内。 （3）水泥、粉煤灰、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。 3.3.2 钢筋加工 冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行或选在气温达正温时进行，焊接时的环境气温不宜低于0度。钢筋应提前运入车间，焊接后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.4 混凝土施工 3.4.1 混凝土的配制、搅拌及运输 （1）搅拌混凝土之前，应先经过热工计算，并经实际试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土入模温度不低于5度。一般气温低于-5度时，可用热水拌和混凝土；气温低于-10度时，采用骨料加热措施。 （2）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的落度。 （3）为防止水泥的絮状假凝现象，水泥不能直接与80度以上的水接触，水温过高时应采用二次投料方法，其中顺序为先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥、外加剂及粉煤灰等，避免加热的水与水泥、外加剂及粉煤灰直接接触。 （4）注意观察拌制的混凝土状态，当拌