桥头搭板结构分析.pdfVIP

公路 年 月 第 期 2004 1 1 HIGHWAY Jaf 2004 NO 1 文章编号: 0451-0712 2004 01-0082-05 中图分类号: 441 文献标识码: U A 桥头搭板结构分析 1 1 2 周玉民 谈至明 胡跃军 柳正华 9 9 9 1 同济大学 上海市 200092 2 宁波市交通局 宁波市公路管理局 摘 要 将桥头间搭板简化为具有局部脱空的 地基梁 针对不同的端部支承条件 对它在移动车辆荷载 : Wifklef 9 9 作用下的受力状况进行了全面分析 绘制了几种典型搭板的最大弯矩影响线图 给出了可用于搭板设计的诺模图 9 9 关键词 桥头搭板 地基梁 脱空 诺模图 弯矩影响线 : Wifklef 桥头设置搭板 对避免桥台与路面之间的错台 为了方便计算 采用了以下 个假设 9 9 4 : 是有效和必要的 但目前的搭板构造和结构设计存 1 将三维的搭板简化为平面问题 即将搭板简 9 9 在着一些不尽合理之处 第一 不考虑搭板与基层的 化为梁 : 9 接触状况 将搭板简化为简支梁模型 这种简化夸大 车轮荷载简化为一集中力 9 9 2 了搭板的结构应力9使搭板的厚度和配筋量偏大而 搭板与桥台和枕梁的连接为简支 造成浪费 第二 搭板与路堤相接的一端设置枕梁的 路面基 垫 层对梁的支承作用 服从文克勒 9 4 9 做法是欠合理的 设置枕梁的目的是为减少搭板端 假设 的竖向压力 避免在搭板端出现过大沉降 但事实 根据上述 个假设 搭板的力学模型可表示为 9 9 4 9 上 枕梁设置后 本可分散在搭板下基 垫 层上竖向