轨道车辆乘员二次碰撞伤害的研究.pdfVIP

轨道车辆乘员二次碰撞伤害的研究* 王文斌1赵洪伦1刘学军2 (1．同济大学铁道与城市轨道交通研究院，200092，上海5 2．天欧汽车工程软件(上海)有限公司，200120，上海∥第一作者，博士，讲师) 摘要结合我国铁道车辆客室设施与布置，参考欧洲和美 次碰撞造成的。近10年间，英、德、美等国对于轨道 国的轨道车辆秉员伤害仿真、试验和评价标准，采用Mady． 车辆结构吸能的研究已取得很大的进展【l_2J，欧盟 ，Ilo州dIIl50百分位假人对轨道列车碰撞事敌中乘员二 通过一些研究项目来推动各成员国制定统一的碰撞 次碰撞的过程进行了计算机仿真和伤害分析，比较了不同客 标准，如prEN15667。美国则通过一系列的整车碰 室布置方式、币同接触刚度、不同的座椅问距等对兼员伤害 撞试验，研究车辆间的吸能结构。近几年来，随着各 的影响。研究表明，同向布置、合适的座椅靠背刚度和座椅 国对乘员伤害研究的重视和碰撞软件硬件水平的提 问距能减小乘员的HIc值和碰撞的相对速度，从而减小乘 员伤害。客室曲内装材料也应从被动安全防护的角度加以 高，研究的重点已开始转向乘员二次碰撞造成的伤 考虑。 害。美国在研究车辆碰撞的同时在车辆内部布置了 关键词轨道车辆，二次碰撞，乘员防护，客室布置 不同百分位的假人模型，对乘员二次碰撞的伤害进 中图分类号U298．2 行了研究。英国的AEARa丑、美国的voIpe等研究 部门还参考了汽车的试验方法，在台车上安装座椅 VdIicIe C卸∞d the R蜘ay 0c棚pant’sI吣啦y by k啦耐s比- 和假人模拟客室内部布置来研究乘员的伤害情况。 oⅡd 通过这些研究，为碰撞事故中减少乘员伤害提供了 wang xu百曲 w郎bm，丑∞}b『珂眦，“u 有益的设计参考。 Basedont}le Abstrad iIlt豇jof棚瑚岫Fm甑tof士ailway础de 我国近年来也开展了轨道列车被动安全技术的 inchilla越ldthe面m山ti叽thmllghⅡⅨId啦0fMadym0Hy— 研究_3-4J，并获得了一定进展；但研究主要局限于 c乩1sedbythe∞oond KdⅢ50％DL皿my，theo。删岫ury crashis 车辆结构变形分析上，对轨道列车被动安全系统性 血1pactof两№y a工lal野edand鲥nparedw曲EurDp叫l andArnJe—cans￡aIKbrds．The删t删ic目)曙t}Iatmthel矗ce- 研究不足，且尚未形成较完整的相关标准；至于乘员 isr∞resc—o慨t}蛐the 静fa∞seatin曙wi(}珧ttabk．the；njury 这一安全的主体在客室内部的二次碰撞影响基本没 andthefa。e-t0-back with协ble seatirlg． fa。}to．白∞s衄ting 有加以研究。而车辆耐碰撞设计的最终目标是减少 im舒or a坤the鲥ffne嚣ofequipm朗t， Oth