船用发电机风扇异常振动模态测试与分析.PDFVIP

船用发电机风扇异常振动模态测试与分析 王良武，李 玮，曾 勇，王忆秦，王书文 （中国舰船研究设计中心，武汉市 430064 ） 摘 要：在MSC.Patran Nastran 软件平台上建立了某船用发电机风扇的有限元模型，对其 结构进行了模态分析以获取其振型，应用 LMS 振动及动态信号采集分析系统对该型风扇进行了 模态测试与分析，验证了有限元计算模型的正确性，并进一步分析各种改进型风扇的振动特性， 使其避开发电机组用柴油机的主频率段，从而消除风扇在该频率段的异常振动。 关键词：发电机组；模态分析；模态测试；有限元法 船用发电机风扇作为电机的风冷器，工作时一 式中[M] ，[K]分别为质量矩阵、刚度矩阵，x 为 般会受到振动的交变负荷等作用，很容易产生故障。 位移，ẍ为加速度。 在轴系振动计算时，往往只将其简化成一个质量单 任何弹性体的自由振动都可以分解为一系列简 库 元进行分析，常忽略了其振动模态对整个系统的影 谐振动的叠加，设式（1）的简谐振动解为： {u}={φ} ·cos(ω·t) 2 响。某发电机组扭转振动测试过程中，发电机组用 i i （） 例 其中：{φ} i 柴油机运转速度为300rpm ~ 350 rpm、600 rpm ~75 i 为第阶固有频率下结构振动的特征向 量，ω i t 2 0rpm 时，电机风扇处有明显噪音。而该型柴油机主 i 为第阶固有圆频率值，为时间。将（ ）式代 案 1 n 3谐次、6谐次的共振转速分别为655rpm、320rpm 左 入（ ）中，可求得系统的 阶固有圆频率、固有频 E A 率： 右，故而振动产生的原因极可能是风扇固有频率与 [1] f =ω /(2π) 3 柴油机激振频率一致而产生共振 。 C i i （） 通过利用MSC.Patran Nastran有限元分析软件 1.2 风扇模态分析 平台，对发电机风扇进行了结构模态分析，结合LMS 风扇由上风板、下风扇板、风叶及平衡环组成。 模 振动及动态信号采集分析系统对该型风扇进行了模 利用大型通用CAD/CAM软件Pro/E建立了风扇三维 态测试与分析。测试结果表明，计算模型得到的风 实体模型，通过.stp数据格式导入到MSC前置处理器 凯 扇振动特性与测试结果一致，并验证了推断的正确 Patran 中。在MSC.Patran 中采用十节点四面体单元进 O 性。进而通过对不同技术参数的风扇模态振动特性