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对公路沥青路面施工技术分析 吴重武 李练兵 江西公路开发总公司 摘要:本文结合多年工作经验，针对沥青路面工程施工质量控制、激光纹理评价路面施工离析 及质量控制水平等问题，进行了简要的分析。 关键词:公路 沥青路面 施工 随着我们经济的不断发展，近几年,我国沥青路面建设的主要问题表现为早期损坏,如车 辙、坑槽、开裂等,究其原因不外乎设计、材料、施工等存在问题。调查研究及大量工程实践 显示,基于疲劳理论的设计规范和设计方法并非主要原因,施工质量的不均匀被普遍认为是主 因之一。通过施工过程的质量控制,是能够减少或避免原材料不稳定、沥青混合料施工不均匀 等施工质量问题。本文广州某城市快速路为案例,以控制沥青混合料的离析为目的,针对整个 施工过程开展研究,主要包括集料生产、运输、堆放等环节的集料离析,沥青拌合楼生产、储 存、装料、摊铺机收斗、布料器分料等工艺环节存在的混合料级配离析,混合料运输距离过长、 未采取保温措施、机械故障、气温较低等于原因导致的温度离析。显然,仅仅认识到离析问题 所在和采取了防止离析的相关技术措施仍然是不够的,还需要有效的检验手段 ,监控施工质 量效果以便及时发现问题、反馈信息和调整相应施工工艺。该工程施工中尝试了无损检测方 法激光纹理仪。 1 工程案例 该快速路主线以沥青混凝土路面为主,其路面结构(见1)为:主线路基段4cmAK-16A(上面 层)+5cmAC-20I(中面层)+6cmAC-25I(下面层)+1cm(下封层)+40cm(水泥稳定碎石基 层)+20cm(水泥稳定类底基层);桥面铺装部分没有下面层,中面层与上面层与路基段相同。限 于造价的制约,设计骨料采用花岗岩,这无疑为配置高性能的沥青混合料增加相当大的难度。 沥青面层工程量大,工期紧是该工程的突出问题。为了确保工程施工质量,甚至实现优质 工程,制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。 1 图1 沥青路面层状结构 2 施工质量控制 通过对该城市快速公路沥青路面施工离析的控制和研究,提出了沥青路面离析主要应从 集料离析、沥青混合料级配离析以及温度离析3个方面进行控制。 2.1 石料质量控制 鉴于目前我国石料生产的整体技术能力和管理水平落后,不可能要求规格料生产能达到 很高的水平,而原材料的质量又直接影响着沥青混合料的性能,如何在有限的条件下,提高该 城市快速路沥青路面原材料质量十分关键。本工程设计采用花岗岩类石料,不可避免的会存在 一些不足,如与沥青的粘附性差、强度不高、磨光值偏低,组分不稳定(密度变化)等,显然,加 强对石场和料场原材料技术指标的质量跟踪控制十分必要。施工中在加强对施工单位原材料 自检以及监理单位抽检的基础上,同时开展了技术服务单位平行检验与质量稳定性评价试验, 如及时进行石场或料场各规格料的表观密度、筛分、针片状、软石含量等指标的检验。粗集 3 3 料每500m 进行常规检验,细集料每200m 抽检,将各指标进行统计分析,通过对均值及标准差 的比较,跟踪石料的质量标准状况,如筛分颗粒组成变化反映了振动筛网的磨损程度,密度的 变异显示了开采岩层的变化,棱角度的变大说明反击破槌需要更换等。通过上述技术把关,发 现施工中部分石料不同程度存在针片状超标、风化石含量过大、含有密度异常黑色碎石等问 题,并及时进行了处理,避免了质量事故的发生。 2.2 配合比设计验证与优化 解决沥青混合料级配离析应首先从目标配合比设计开始。增加粗集料比利可提高混合料 抗高温性能,但也增加了施工离析的风险;反之,细集料比例变大,虽施工均匀性较好,但抗高 温性能损失较大。我们在施工中着重开展了以下方面的重要工作:按规范设计同时兼顾省交通 厅文件要求;兼顾高温稳定性和密水性,采用 SUPERPAVE技术优化规范配合比设计的部分体积 指标。 2 299号文件对沥青混合料配合比设计的要求体现在2个方面:针对广东省地处经济发达 地区特点,即交通量大,重载车比例高,提出了中上面层重交沥青混合料应不小1200次/mm,以 及针对高温多雨的特点,提出了中下面层沥青混合料设计空隙率为3%～4%,抗滑表层为4%～ 5%。施工过程中遇到问题的现场指导与专题研讨等。 众所周知,AC类沥青混