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“铁马”倾力打造新“铁骑” 　　轮式装甲车被誉为战场“风火轮”。进入新世纪以来，随着各国陆军向小型精干化、灵巧多能化和信息化方向转型步伐的不断加快，轮式装甲车的军品市场需求不断扩大。为进一步提高我军的快速部署能力，我国在成功研制出92式轮式装甲车并大量装备轻型机械化部队的基础上，又先后研制出承载能力更强的8×8和更加灵巧的4×4轮式装甲车，使我国的轮式装甲车装备体系更加完善，军品外贸竞争力进一步增强。在众多新型轮式装甲车中，中国北方车辆研究所和重庆铁马工业集团有限公司联合研制的VN4型4×4轮式装甲车引起国内外的广泛关注。 　　 　　发挥优势，求得先机 　　 　　中国北方车辆研究所和重庆铁马工业集团有限公司均隶属于中国兵器工业集团，分别是专门研制和生产军用特种车辆的大型军工企业。两家单位根据国内外轻型轮式装甲车急剧扩大的发展需求，抓住机遇、发挥优势，精心设计、倾力打造，成功研制出VN4型4×4轮武装甲车，并于2009年5月参加了中国(北京)第三届国际警用装备及反恐技术装备展览会，与众多新型轮式装甲车同台亮相和竞技。 　　该车是一种垒轮驱动、全地形、全地域、高机动性多用途轮式装甲车辆，主要用于遂行防暴反恐、解救人质、制止骚乱、武装押运、边防巡逻和执行国际“维和”等任务，主要装备武警和特警的快速反应部(分)队，担负国际“维和”任务的部(分)队，也可作为我军装甲机械化部队的战斗支援和保障装备，还可根据市场需求和部队需要，变型成为装甲抢救车、装甲救护车和装甲指挥车等系列车型。其主要特点： 　　一是战斗全重轻，陆上机动速度快。该车的战斗全重不到9吨，安装有一台173千瓦(235马力)的大功率柴油发动机，单位功率高达26马力／吨，最大公路机动速度达到120千米／小时，是目前国内公路行驶速度最快的轮式装甲车。该车在复杂道路上行驶的最大速度达50千米／小时以上，最大爬坡度30度，越壕宽0.8米，可直接克服0.4米高的垂直墙，其越野机动能力也是比较出色的。另外，该车还具有水上浮渡能力――基型车采用轮胎划水方式，支持用户选装螺旋桨水上推进器。 　　二是整车装甲防护能力较强。该车的车体为全装甲、全承载的装甲底盘结构，采用高强度装甲钢板并大范围应用机器人自动焊接系统焊接，形成整体式高强度装甲防护体，可为乘员提供良好的装甲防护。该车采用了不同厚度的装甲板结构，既能满足战车不同部位的分级防护要求，又能最大限度地减轻战车重量。由于该车厚重结实，在遂行防暴反恐任务时，可有效防护恐怖分子使用石、斧、棒等凶器进行砸、敲、戳等攻击行为，加上战车有近十吨重，恐怖分子也很难将其掀翻。这款刀枪不入、坚如磐石，并具有强大冲撞／清障能力的铁甲战车，定能对恐怖分子产生极大的震慑效果。 　　三是行驶系统技术较先进。该车采用了双横臂独立悬挂、自锁式车桥、大直径宽断面子午线越野轮胎等先进的行驶系统技术，使这款轻便灵巧的“铁骑”具有较强越野能力、较高的通过性和行驶平顺性。 　　四是具有较强的承载能力。该车的承载能力达到了1.7吨，完全可以满足安装一个小型单人炮塔的需要，可根据用户需要配置各种小口径武器或多功能武器站，如配装ZLZ94型车载35毫米榴弹发射器、狙击手探测器、激光眩目枪、升降式周视侦察监视装置等。随着遥控武器站技术的不断发展，该车也可以满足搭载各种遥控武器站的需要。 　　五是视界良好，观察便利。该车的车首装有两块大视野防弹安全玻璃观察窗，视野良好，可以像小轿车一样便利地实施观察，并能确保驾驶员和车长的安全。为确保载员在紧急状况下向外观察和乘车射击，在战车的两侧甲板及尾门上设置有观察窗和射击孔。 　　六是采用了较先进的制动技术。该车采用了双管路全气制动技术，制动距离短、制动效果好，有效地提高了战车的机动性能。根据用户的需要，该车还支持配装ABS防抱死系统，使战车的制动性能更加安全可靠。 　　七是具有较强的适应性，可充分满足各种复杂环境下的使用要求。该车的载员舱高大宽敞，舱内装饰颜色柔和明快，车内装有舒适的客车座椅，便于乘员乘坐和在车内活动。该车安装有大功率军用空调，能够很好地满足在湿热、沙漠和高原等恶劣条件下较长时间遂行作战任务的舒适性要求。另外，该车的整车使用环境温度为零下20摄氏度至零从开启的后门可看到VN4装甲车内部布置上46摄氏度，发动机加装冷起动辅助装置后，在环境温度低至零下35摄氏度时也能正常起动，具有较好的环境适应性，可满足在我国全域使用的需要。 　　总之，这款新型战车具有重量轻、体积小、油耗低、速度快等显著特点，它结构紧凑、布置合理，性能可靠、维修便捷，操作方便、驾驶舒适，行驶平稳、轻便灵活，可广泛适用于在城市、乡村、高原、沙漠、冰雪等复杂地形上全天候执行任务，是防暴反恐和“维和”的“利器”。 　　 　　 　　 　　结构