柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序.docVIP

柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序 一、电控高压共轨系统零部件装配规范及注意事项 1、喷油器的拆装 （1）喷油器的拆装必须使用喷油器专用拆装工具，有关工具的使用，请仔细阅读《柴油电控高压共轨系统专用拆装工具使用说明书》。 （2）在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，拆装下来的喷油器要注意保护，防止磕碰。 （3）安装喷油器时，其前端必须使用垫片装配，各机型垫片厚度如下：BJ493ZLQ3：1.5 mm；BJ493ZQ3:3.5 mm；CA4DC2：2mm。 （4）喷油器组件的安装 A、将喷油器垫片定位在喷油器密封面上，用手轻轻将喷油器推入缸盖喷油器的止推面。 B、在喷油器压板的两个弧形面涂抹少量柴油机油，将压板压在喷油器的相应位置后，用喷油器压板螺栓将喷油器分两次拧紧，第一次（7.5-9）N.M，接着用专用工具转动喷油器。 C、不允许通过施加力在电磁铁上来拨喷铀器，必须使用专用工具。 D、先用柴油润滑喷油器回油管处的O型圈，再将喷油器回油管垂直插入，直到听到“咔”一声，喷油器回油管被推入正确位置时为止。 E、不允许随意拆卸回油管金属卡子，回油管的软管部分不能从回油管插头上拆卸或弄松，因为不能保证重新完好的安装好，如果发生上述情况，整个回油管必须更换。 2、高压油泵的安装 （1）把高压油泵从包装箱取出时，要手持正确的位置，不应拿易损部件（高、低压接头、油量控制单元）。 （2）喷油管的进回油管勿接反。 （3）在装配过程中不得有任何敲击喷油泵轴的行为。 （4）在运输过程中，喷油泵的传动轴、所有接头以及MPROP必须用保护冒保护好。 3、高压油管的安装 （1）高压油管的安装包括从高压油泵到共轨，从共轨到各个喷油器之间的高压油管的安装。 （2）每个高压油管装配前，必须确保管壁内腔清洁。 （3）每个高压油管安装或拆卸时，都应先操作高压油轨一端的连接螺栓。 （4）当安装或拆卸高压油泵、喷油器的连接螺栓时，用另一个工具把着高压油泵或喷油器上相应的螺栓座，以免将高压油泵及喷油器上的螺栓座松开。 （5）BJ493国三发动机高压油管各连接处拧紧力矩： A、高压油管与高压油泵连接的拧紧力矩：（20±2）N.m B、高压油管与高压油轨连接的拧紧力矩：（25±2）N.m C、高压油管与喷油器连接的拧紧力矩：（27±2）N.m 4、线束的安装 （1）发动机线束的安装要严格遵守工艺要求，注意高压油泵和水温的线束标识，不要接反。 （2）安装线束插件时要确保听到“咔”的一声，各插件都被推入正确位置时为止。 （3）线束主干部分安装后要用扎带捆扎在相应位置上。 （4）转速传感器插件线束分支应从发动机后部连接捆扎在相应位置上。 5 、ECU的安装 ECU安装要考虑到温度、防干扰、振动等因素。具体要求如下： （1）ECU正常工作允许的环境温度范围是-40℃到+85℃。 （2）ECU必须有良好的通风。 （3）ECU允许的振荡负荷＜10m/s2。 （4）ECU的悬挂位置总是垂直于位于一边的插接件。 （5）为了自由的进行抽头安装，要在插头一边预留出足够的空间位置（大约1xECU宽-180mm）。 6、传感器的安装 （1）要求所有的传感器的保护套只能在装线束时拆下。 （2）凸轮轴相位传感器安装在带轮室盖上，BJ493国三发动机安装扭矩为：（8±0.5 ）N.m （3）水温传感器安装在节温器座上，BJ493国三发动机安装扭矩为≤25 N.m （4）转速传感器布置在整车变速箱上，BJ493国三发动机安装扭矩为：（8±2）N.m 7、正时带的安装 （1）先用工艺定位螺栓将凸轮轴皮带定位在相应的螺纹孔位置。 （2）将曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的标记对齐。 （3）将正时皮带套进各带轮，绝对不允许将皮带弯折。 （4）在将正时皮带轮张紧前，必须锁紧与正时皮带过渡轮合件连接的六角法兰面定位螺栓，同时，不允许锁紧与张紧轮合件连接的六角法兰面定位螺栓。 （5）按要求施加张紧力F=10kg，方向垂直向下。 （6）在正时皮带张紧后，锁紧与张紧轮合件连接的六角法兰面定位螺栓。 （7）卸下工艺定位螺栓，顺发动机旋转方向转动曲轴2圈校验工艺定位螺栓位置是否重合。 （8）安装好各皮带轮挡板，然后协下张紧力，将张紧拉杆先用张紧拉杆紧固螺栓锁紧，最后锁紧带定位杆螺栓上的螺母。 二、常见故障及处理方法 1、柴油机不能启动 故障特征及产生原因 排除方法 电气 系统 （1）电路接线错误或接触不良 （2）蓄电池电力不足 （3）进气温度压力传感器或水温传感器插接件虚接 （4）转速传感器故障或间隙不合适 （5）起动电机碳刷与整流子接触不良 （6）发电机不发电 （7）主继电器损坏 （1）检查接线是否正确和牢靠 （