迎接汽车社会 保障可持续发展.docVIP

迎接汽车社会 保障可持续发展 　　截至2011年底，我国机动车保有量为2.25亿辆，汽车保有量已达1.06亿辆；全国机动车驾驶人达2.36亿人。与此同时，我国已连续3年汽车产销量全球第一，成为全球最大新车市场，我国正在快速进入汽车社会。那么，汽车社会给我们的国家、社会带来哪些新变化？我们又应该如何去认识、去面对这些新变化？中国国务院发展研究中心企业研究所名誉所长、研究员陈清泰的这篇讲话为我们做出了很好的阐释，提出的观点值得业界深刻理解与思考。 中国作为一个后发展的国家，大众汽车消费正在经历发达国家已经走过的历程，开始进入汽车社会。迎接汽车社会，保障可持续发展，一是深刻理解已经到来的汽车社会，二是培育良好的汽车文化，三是趋利避害保障可持续发展。 深刻理解已经到来的汽车社会 较长时期里，中国政府考虑到自身国情，对于汽车消费一直采取抑制性政策。在国家发展战略、城市和区域规划中，并没有把大众汽车消费作为一个重要因素。亚洲金融危机爆发之后，为了启动内需，政府对居民汽车消费由抑制性政策转向鼓励政策，这个极大的政策转弯，使长期被压抑的汽车消费需求被井喷式引爆。 汽车是一个需要大规模基础设施、诸多配套条件支持的消耗大量能源的产品，面对汽车保有量超高速的增长，无论是硬件还是软件条件，都缺乏必要的准备，这使很多城市一时陷入措手不及。 我国已经成为全球新兴汽车生产基地，在这个过程中，汽车作为带头产业，以强大的能量在很大范围内促进了我国的产业升级，成为我国实现新型工业化的重要载体。汽车所带动的行业和产业面之宽，包容和吸收各种新技术、新材料、新工艺、新装备之广，形成的生产规模、市场规模之大，创造的产值、税收和就业岗位之多，对于国民经济拉动作用之大之持久，对改善人们生活质量的作用之显要，都是其他产业难以相比的。 截至目前，我国千人汽车保有量60辆，与人均国土面积可以相比的国家和地区来看，我们仅相当于日本的十分之一，韩国的六分之一，台湾地区的五分之一。可以肯定的是，随着居民消费能力的提高，我国汽车保有量还会以较快的速度持续增长，我想这几乎是不以人的意志为转移的。 随着大众汽车消费的普及，我们越来越清楚地看到，汽车对于经济社会的影响，已经远远超出汽车产业自身，正深刻地影响着社会生产方式和生活方式。汽车的广泛应用，不仅会扩大人们的生活半径，加快社会活动节奏，而且会改变人们的距离和时间概念。在这个过程中，人们的出行方式、居住地选择、生活方式、活动节奏、休闲方式、消费结构也将随之改变，进而影响到城市和乡村结构，商业模式，就业结构，社会关系，沟通方式，以及知识结构、文化习俗等等。 在大众享受汽车文明的同时，将逐步形成中国的汽车文化，轿车进入家庭，还会增加国民在交通、地理、能源方面的知识，增强法律、社会和环保意识，对社会进步产生巨大而深远的影响。居民流动能力的增强，还有利于区域和城市间的均衡发展，缩小地区之间的差别。到目前为止，从社会习俗变化影响的深度而言，可以认为，我国已经开始进入汽车社会，国际经验和我们自身的感受都表明，这是一个及其深刻的系统的变化，如果有所准备、正确引导，它会拉动经济增长，推进社会进步，促进社会文明，提高居民的生活质量；如果对这一形势准备不足，或者是引导不当，会带来诸多负面的影响，有的甚至是十分严重的。实际上，我们对此并没有做好准备，甚至连这方面的意识都很欠缺，应当尽快启动对汽车社会的觉醒。 培育良好的汽车文明 进入汽车社会之初，我们必须关注的一个问题就是如何正确引导，使中国的汽车文化是积极向上的，使中国的汽车文明朝着有益的可持续的方向前行。 进入新世纪，中国大众汽车消费增长的速度之快，是政府始料不及的，我们几乎用十年的时间跨越了发达国家走过的五十年的历程，使中国的汽车社会到来具有突发性。由此给政府和社会带来了太多的喜和忧，留下来的一个问题就是，缺乏汽车文明的洗礼，缺乏汽车文化的积淀。 大众汽车消费正深刻地改变着中国，其中有正面的，也有负面的。汽车消费与其他产品不同，它有极强的文化道德的示范和扩散效应，从这个意义上来说，汽车社会是一所大学校。汽车消费的过程是在众目睽睽的公众场合进行的，具有流动性、展示性和可比性，这就使汽车的选购、使用、驾驶等各个环节的消费行为，不仅反映消费者自身的偏好，而且在向社会传播文化，展示道德风尚，会产生强烈的感染力和模仿效应。 节能环保、礼让行驶的风尚，使汽车成为一个个健康传播的使者。相反的情况却一再发生。例如：在一些城市，在同一条道路上，在没有标明紧急标识的情况下，一些另类牌照的汽车，或者是遮挡牌照的汽车公然违规行驶。这些宣誓特权的举止，一方面引起很多人的不满，也吸引越来越多的投机者追随。 近年来抢道、乱停、抢红灯、酒驾、抛撒杂物、开霸