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规范共享单车的对策思考 李龙旭 武汉市第二中学 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 共享单车几乎一夜之间涌现武汉市的大街小巷, 快速融入市民的日常生活, 简单方便、经济环保地解决了城市短距离出行的交通需求, 然而逐渐暴露出停放、服务、配套、管理等一系列问题。本文分析存在的问题, 结合武汉交通主管部门出台的指导意见, 对如何规范单车市场提出建议。 关键词： 规范; 共享单车; 对策; 作者简介：李龙旭 (2000-) , 男, 湖北武汉人, 研究方向为交通工程。 Thinking about Countermeasures of Sharing Bicycles LI Long-xu Wuhan No.2 High School; Abstract： The sharing bicycles emerge in the streets of Wuhan almost overnight, has quickly integrated into peoples daily life, and quickly, simply and conveniently, economically and environmentally solved the city traffic demand of short distance travel, but gradually it exposed the parking facilities, service, management and other issues. This paper analyzes the existing problems, and puts forward suggestions on how to regulate the bicycle market according to the guiding opinions issued by the traffic authorities in Wuhan. Keyword： specification; sharing bicycle; countermeasures; 0 引言 “共享单车”家喻户晓, 不仅成为各大城市上班上学族的常用交通工具, 还被写进了今年高考全国卷的作文题目;不仅遍布中国的大街小巷, 英国曼彻斯顿也开始了小橙车大潮。 由单车公司投放车辆, 用户打开手机APP就能查看附近的车辆, 不用停车桩, 不用办卡, 扫一扫二维码就能开锁, 不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可, 半小时收费1元, 用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用, 经济健康环保, 惠民利民, 几乎彻底地、完美地解决了城市“最后一公里”的交通困扰, 无缝衔接公共交通站点与目的地, 清除了私有单车的诸多不便, 带来了骑行习惯的回归。 1 发展与现状 自2016年12月mobike单车进入武汉市场以来, ofo、hellobike、酷骑单车等陆续入市, 如雨后春笋, 各种颜色的共享单车涌现在武汉市的大街小巷, 小橙车、小黄车、小蓝车、小红车……五颜六色, 成为城市的一大风景线, 迅速赢得广大消费者的青睐。 2017年6月, 悟空单车正式退出共享单车市场, 成为我国首家倒闭的共享单车。随后, 曾经市面上五颜六色的共享单车, 在半年时间里, 众多被淘汰, 基本只剩下以黄色ofo和橙色mobike为主的几种了, 原因何在? 单车企业资金不足、市场需求接近饱和、不变的密码锁变共享为免费单车、市场规范不断出台, 优胜劣汰, 兼并和退场在所难免。 为促进共享单车健康有序发展, 提升城市管理运行水平, 各地政府和交通主管部门相继出台各种规章制度和政策, 以规范共享单车市场。 武汉市交委刚发布的《武汉市关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的指导意见 (试行) 》规定了租车人、企业的责任和义务, 对车辆的标准和予以规范。如:租车人必须实名登记;未满12岁儿童禁骑 (张贴醒目警示标语) ;单车公司须为承租人购买人身意外伤害险和第三者责任险;设置押金专用账户并接受金融监管;设置电子围栏区域;乱停乱放将无法上锁;车辆必须有GPS、二维码等网络运行系统;交通主管部门增设单车停放点等。 北京上海等地区还规定了:禁止在部分规定的街道上骑行和投放单车;控制共享单车数;个人不规范使用共享单车行为纳入个人信用记录, 并建立“黑名单”机制。 2 成本与盈利 共享单车为用户提供便民惠民服务的同时, 对于投资企业, 他们靠什么来挣钱呢?下面从共享单车企业发生的成本和收入, 简单地分析其盈利能力。 2.1 收入 共享单车的直