国内外高铁客运站设计.ppt

国内外高铁客运站设计案例High-Speed Railway Station Design;国外高铁客运站设计 Foreign ;柏林中央火车站，德国（GMP） ——整体式结构、混合式换乘——线间站 ;柏林中央火车站，德国（GMP） ;柏林中央火车站，德国（GMP） ;里昂沙特拉斯机场高铁站，法国，卡拉特拉瓦——整体式结构、水平式换乘——线上站;里昂沙特拉斯机场高铁站，法国，卡拉特拉瓦;里昂沙特拉斯机场高铁站，法国，卡拉特拉瓦;那波里NAPOLI高铁客运站，意大利（埃森曼） ——水平换乘——线上站 建筑师从当地的雕塑作品中得到灵感，试图通过一种模糊的半透明性，表达了高速火车的线性特性及与维苏威火山的呼应。 ;那波里NAPOLI高铁客运站，意大利（埃森曼）;;那波里NAPOLI高铁客运站，意大利 扎哈?哈迪德 ;那波里NAPOLI高铁客运站，意大利 扎哈?哈迪德 ;那波里NAPOLI高铁客运站，意大利 埃菲西奥?皮察利斯 吉娜维芙?汉森（罗马） ——水平换乘——线上站 此方案从几何比例出发，其平面是一个完全符合 黄金比例的矩形，静态（外部）和动态（内部） 在这里形成了明显的对比。;那波里NAPOLI高铁客运站，意大利 埃菲西奥?皮察利斯 吉娜维芙?汉森（罗马） ;;艾克斯高速火车站(Aix-en-Provence TGV station)，法国 AREP——水平换乘——侧式站 此方案从环境出发，其起伏的屋顶与远处的山体相呼应，一条联系艾克斯德贝尔与马里尼亚纳的公路从高速铁路线下穿过，立面的遮阳木材经过风化已经与周围环境有机融合在一起。;艾克斯高速火车站(Aix-en-Provence TGV station)，法国 AREP——水平换乘——侧式站;艾克斯高速火车站，法国 AREP——水平换乘——侧式站 ;艾克斯高速火车站，法国 AREP——水平换乘——侧式站 ;艾克斯高速火车站，法国 AREP——水平换乘——侧式站 ;“法兰克福21”主火车站\交通建筑设计，德国，GMP ——垂直换乘——线上站 ;;Saint Malo Station圣马洛站，法国（AREP） 法国海边老城，所以车站时尽端式——水平换乘——侧式站 ;Saint Malo Station圣马洛站，法国（AREP） ;Saint Malo Station圣马洛站，法国（AREP） ;国内高铁客运站设计 Domestic ;北京南站，中国（铁三院/TPF） 国内第一个真正意义 上的高铁客运站 ;北京南站，中国（铁三院/TPF ） ;北京南站，中国（铁三院/TPF ） ;北京南站，中国（铁三院/TPF ） ;北京南站，中国（铁三院/TPF ） ;北京南站，中国（铁三院/TPF ） ;南京南站，中国（北京市建筑设计研究院） ;南京南站，中国（北京市建筑设计研究院） 选址于多种交通方式的交汇点（机场高速、宁溧路、绕城公路，已经轨道交通1、3、6及机场线）,成为了转换平台 ;南京南站，中国（北京市建筑设计研究院） 车站的建设带动了整体地块的发展，成为了城市发展的新的活力点。 ;石家庄站，中国 最大的进步是车站的进站方向发生了转变，高架从铁路线上横跨，这一改进极大的方便了乘客的进站候车，也大大的缩短了换乘的步行距离。 ;石家庄站，中国 ;太原火车站，中国——单元式结构的抽象表达 ;太原火车站，中国——单元式结构的抽象表达 ;武汉火车站，中国（AREP） ——文化性、地域性的抽象表达 总投资超过140亿元,将建设20条铁轨线,11座站台,是正在建设的京港高速铁路的重要站点。 “黄鹤一去不复返,白云千载空悠悠”,唐朝诗人崔颢的诗,使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。 ;拉萨火车站，中国（中国建筑设计研究院） ——文化性、地域性的表达 ;苏州火车站，中国（中国建筑设计研究院）——文化性、地域性的表达 ;THE END