锦州卸煤沟支护工程方案.docVIP

锦州石化卸煤沟工程 基坑支护方案选择与设计 张文 郭进伟 托勇 中铁十四局集团有限公司建筑工程分公司 [摘要] 本文结合锦州石化卸煤沟工程的具体实际情况，从技术、安全、经济等因素确定基坑支护方案，并就桩锚支护方案的设计过程进行具体论述。 [关键词] 基坑支护；桩锚联合；方案选择；支护设计 1 前言 深基坑工程成为人们迫切面临的施工研究课题之一，它集勘察、设计、施工监测为一体，技术含量高，安全等级高。对基坑工程进行正确的设计和施工，能带来巨大的经济和社会效益，对加快工程进度和保护周围环境能发挥重要作用。 2 工程综述 2.1工程概况 锦州石化卸煤沟工程是锦州石化热电厂煤带油技术改造项目的重要组成部分，是整个系统的输煤枢纽。该工程包括汽车卸煤沟（分地上、地下两部分）、1#地下转运站、1#输煤隧道、火车卸煤沟（分地上、地下两部分）、2#地下转运站、2#输煤隧道等单体，整个卸煤沟东西总长为220.535米，基坑开挖深度为10.3米。 2.2场地情况 该工程北侧临近3股在用铁路专用线，南侧临近生产装置区，且地下管线多，场地狭窄，无法放坡开挖。 2.3地质情况 根据地质勘察报告，本场地地层主要由人工填土、粉质粘土、细砂、中粗砂、圆砾、含粘性土圆砾、强风化泥质砂岩等组成。该地层地面下１０米上以细砂中粗砂加杂砾石地质为主，１０米以下为强风化泥质砂岩。 3 基坑支护原则和方案选定 3.1基坑支护原则 3.1.1 基坑支护必须遵循安全第一，经济第二的原则。必须确保基坑开挖和地下结构施工能安全、顺利进行，并在地下结构施工期不对邻近的建筑物、道路、地下管线等产生危害。 3.1.2 基坑支护必须与土方工程、地下结构工程同步考虑，密切配合。 3.1.3 从工期、材料、设备、人工以及环境保护等方面选择经济合理的方案。 3.2方案选定 由于基坑开挖深度比较大，且场地狭窄，无法放坡开挖。一般支护结构难以满足施工要求。若采用地下连续墙，造价较高。考虑技术、经济和施工便捷等方面，确定采取桩锚联合结构进行支护。 桩锚支护是能充分利用支护桩和锚杆的各自性能及靠支护桩和锚杆联合作用的一种支护形式，是一种比较先进、合理的支护技术。它具有以下特点： 3.1 利用支护桩作挡墙。支护桩刚度大，抗弯度能力强，变形相对较小，有利与保护周围环境，而且价格较低，经济效益好。 3.2 利用锚杆作为受拉构件，用作支护。它可通过注浆与土体结合，并可采用高强钢材，进行预应力张拉，获得很大的拉力，以保持边坡的稳定，有效控制边坡的变形。而且施工工艺简单，无需大型机械。 3.3 该支护形式代替钢横撑作侧壁支撑，简化了支撑工作，可节省大量的钢材和劳动力，同时为土方工程、地下结构工程提供开阔的工作面，加快工程进度。 4.支护设计 原地面距离开挖基地深度H=10.3m，4.5m处，间距1.5m，地面均布荷载为q=20kN/m2；主动土压力的平均重度γα=18.8kN/m3，土的内摩擦角фα= 40o；被动土压力的重度γp=19.3kN/m3，土的内摩擦角фp=45o，锚杆孔直径为D150mm， 4.1计算挡土桩埋入深度 由已知条件可求得： 主动土压力系数Kα=tg2(45o-Фα/2)=tg2(45o-40o/2)=0.217 被动土压力系数Kp=tg2(45o+Фp /2)=tg2(45o+45o/2)=5.828 系数Ψ=a /L=4.5/10.3=0.437 系数K=e2/e1=qKα/γαHKα=20/18.8×10.3=0.103 将各已知项代入公式： γαKα/γpKp=ω2(3+2ω-3Ψ)/[(1+ω) 2(2+2ω-3Ψ)+3K(1+ω)(1+ω-2Ψ)] 18.8×0.217/19.3×5.828=ω2(2ω+3-3×0.437)/ [(1+ω)2(2+2ω-3×0.437)+3×0.103(1+ω)(1+ω-2×0.437)] 0.036=ω2(2ω+1.689)/ [(1+ω) 2(2ω+0.689)+0.309(1+ω)(ω+0.126)] 整理后得： 1.928ω3+1.509ω2-0.134ω-0.026=0 解三次方程式得ω=0.163 则埋入深度t=ωL=0.163×10.3=1.68m 最后埋入深度定为2.0m 4.2计算锚杆所受水平力 桩后主动土压力为： Eα1=1/2（10.3+2.0）2×18.8×0.217=m Eα2=20×(10.3+2.0)×0.217=53.382 KN/m 桩前被动土压力为： Ep=1/2×2.02×19.3×5.828=224.961 KN/m 以桩底为支点，则ΣM=0 （10.3+2.0-4.5）T=12.3/3 Eα1+12.3/2 Eα2-2.0/3 Ep T=（1265.264+328.2