我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题.pdfVIP

第 32卷第 4期 铁 道 学 报 Vo1．32 No．4 2010年 8月 JOURNALOFTHECHINA RAiLWAYSOCIETY August 2010 文章编号 ：1001—8360(2010)04—0119-06 我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题 李 群 湛 (西南交通大学 电气212程学院，四川I成都 610：031) 摘 要 ：在 电力电子技术迅速发展与普及应用 的背景下，本文借鉴德国模式，提 出一种取 电于公用 电网而又相对独立的牵引供电系统。它能彻底解决电能质量问题，并完全取消电分相。结合现实， 本文提出最小补偿容量的同相供电方案，建议研究三相接入电力系统的平衡接线变压器，一方面便 于今后 同相 (无分相)改造 ，另一方面亦能与单相变 电所实现 同相供 电。本文在对 国内外现行 AT 供 电模式的分析和借鉴的基础上，建议建立我国新的AT供电模式。 关键词 ：高速铁路 ；牵引供电系统；供电模式；同相供 电 中图分类号 ：U223．5．1 文献标志码 ：A doi：10．3969／J．issn．100I04．022 OnSomeTechnicalKeyProblemsin theDevelopmentof TractionPowerSupplySystem forHigh—speedRailwayinChina LIQumzhan (SchoolofElectricalEngineering，SouthwestJiaotongU~iversity，Chengdu610031，China) Abstract：Alongwithrapiddevelopmentandwideapplicationofthepowerelectronictechnology，usingtheex— perienceoftheGermanpowersupplymodeforreference，anidealmodeofthetractionpowersupplysystem is proposed，whichconnectswiththepublicpowergridandisrelativelyindependent．Itcansolvetheproblemsof powerqualityandeliminatetheneutralsectioningdeviceradically．Takingintoconsiderationpracticalcondi— tions，thecophasedtractionpowersupplyschemewiththeminimum compensationcapacityispresentedand thethree—phasebalancetransformerissuggestedtobeconnectedwiththepowersystem SO asto facilitate cophasedtransformationandcophasedpowersupplythroughslflgle-phasesubstations．TheexistingAT power supplymodesathomeandabroadarediscussedandanewAT powersupplymodeadaptabletothesituationsin Chinaisputforward． Keywools：high—speedrailway；tractionpowersupplysystem ；powersupplymode；cophasedtractionpower supply 高速铁路 (含客运专线)动车组或机车均采用技术 统 的负序问题和铁路的电分相 问题 同时解决，那无疑 先进、性能优越 的大功